奇駿前三角臂總成是什么材質

　　【太平洋汽車網】奇駿前三角臂總成是鋼材質的，采用該材質的三角臂是由于該材質的三角臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　我曾不止一次看到有經過小改的日產奇駿（參數丨圖片）“混跡”在一眾越野車中，跟隨那些硬橋大哥一起出現在路況惡劣的穿越路線上。或許，這正是東風日產將此次全新一代奇駿的試駕地點選在“大海道”的原因之一。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片“大海道”，這條在古代特指由敦煌至哈密、再到吐魯番的最近道路，如今已成為眾多越野自駕愛好者心中的一處勝地——馳騁于干旱、炎熱的無人戈壁，領略“風蝕城堡”般的雄壯雅丹地貌，擇機體驗一把驅車征服復雜路況的成就感，艱苦的外部環境與興奮的內心世界緊密交織……毋容置疑，參與者將由此獲得一份難忘的經歷。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片至于我此次淺探“大海道”的座駕——日產奇駿——應該不止我一個人對這一系列產品有著如此印象吧：這是一部外形硬朗，同時越野能力也會比同級競爭對手略高一籌的家用SUV。眼下，這個在人們心中有著特殊形象的緊湊型SUV終于迎來自己的最新換代。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片透過方向盤，數字儀表盤上顯示的車外溫度已經躥升到了49°C。對于靠近哈密的“大海道”路段來說，這只是一年里的常規氣溫而已。我試著推開車門從駕駛座上下來，恰巧碰上一陣裹著砂礫的大風刮過。這感覺儼然就是有人從土堆里挖出了一把大功率吹風機，然后開足熱風懟著我的腦袋玩命猛吹。著實夠刺激。

　　作為日產在全新CMF-CD平臺上制造的首款SUV，全新一代奇駿正在這片手機搜不到信號的無人區里扮演著重要角色。首先，它不能出現任何機械方面的問題（當然，我絲毫不擔心這一點，任何一臺現代汽車的設計、制造水準都應足以應對這樣的氣候）。更重要的是，作為即將上市的新品，全新一代奇駿此刻的表現將直接決定人們對它的第一印象。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片不幸的是我確實發現了一個小問題。當我在炙熱的戈壁灘上將車停穩，空調在怠速狀態下的制冷效果就會大打折扣。系統硬件問題嗎？應該不是，因為只要把發動機轉速踩到稍高的2000r/min以上，出風口竄出的呼呼冷風依舊足以讓車里的4個人抱著胳膊搓來搓去。而且，在氣溫36°C的哈密市區，空調系統的表現始終讓人無可挑剔。癥結或許出在軟件設置上——只需工程師稍做改動，這部家用SUV就能以近乎滿分的姿態完成此次戈壁穿越任務。

　　打開網易新聞 查看精彩圖片話說回來，日產對奇駿的這次換代絕對傾注了相當大的心血。和現款產品相比，新一代奇駿幾乎所有的總成——底盤、網絡架構、動力及傳動系統——都是全新的。當眾多品牌把研發精力都逐漸偏向電動產品時，這部燃油SUV依然獲得了品牌高層的足夠重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）