大切諾基suv用的是什么四驅系統?

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大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）suv用的是全時四驅系統，四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 ：

1、分時四驅（短時四驅）Part-TIME（查成交價|參配|優惠政策）4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當于將前后輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式后，將在前后輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適于干燥甚至部分干燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前后輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep（吉普）切諾基（不是大切諾基）、日產途樂（查成交價|參配|優惠政策）Patrol、國產的獵豹（三菱帕杰羅V31）、三菱速跑；

2、全時四驅Full-TIME4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在干燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低擋分動箱（加力箱），可在惡劣地形情況下使用分動箱（加力箱）的低速擋，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對于手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對于自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑后才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕杰羅V73；

3、永久四驅（恒時四驅）Permanent-TIME4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統？無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低擋分動箱（加力箱），可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。并且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均采用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、奔馳M級（查成交價|參配|優惠政策）和大切諾基4700；

4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用于小客車及\轎車式\輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低擋扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。