柴油車尾氣超標，年審沒法通過怎么辦？

柴油車尾氣是否達標的重要指標是煙度值，而煙度的高低取決于發動機內柴油的燃燒完全程度，目前大部分柴油車的柴油在發動機內利用效率并不高，燃燒并不充分，未完全燃燒的柴油以碳顆粒物的形式從排氣筒排出，所以導致柴油車尾氣檢測不合格大多都是由于尾氣黑煙值排放過高。

如果柴油車的排放值超標的話：

第一種辦法為檢查更換車輛的空氣濾芯，以便加進氣量，增加燃燒，使發動機燃燒充分，煙度值就會有改善。

第二種辦法為清洗燃油系統中的噴油嘴，油泵等，因為使用柴油純凈度不夠，噴油嘴會有不同程度堵塞，導致霧化不好，燃燒不充分。如果油路長時間不清理，也會導致積碳嚴重，排放中的煙度值增加。

第三種辦法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效的預防和治理柴油車輛的尾氣超標。

柴油尾氣凈化劑也叫柴油清潔劑，它的主要作用是將其添加到柴油中，用以抑制或清除發動機供油系統和噴油器沉積物的物質。一款合格的柴油尾氣凈化劑，是肯定不會加入可生成灰分的化學物質。在使用的時候，按照產品推薦的加入量，加入到柴油中，既可以起到有效的清潔，凈化作用，也可以符合對應柴油標號的國家使用標準。

在使用使用柴油尾氣凈化劑時，建議每5000公里左右使用一瓶，如果能長期使用的話，可降低油耗、提升動力、保護引擎，降低黑煙度和氮氧化合物，使車輛尾氣能處于達標狀態，并大幅延長發動機的使用壽命!

如果車輛已經處于尾氣超標的狀態下，可以在已經排除車輛本身故障的狀態下，添加柴油尾氣凈化劑，輔助的對尾氣排放進行治理。在治理的時候，要根據柴油發動機的類型，結合產品說明來進行添加治理，按比例添加，不宜過量。

第四種辦法為加裝尾氣機外凈化，已安裝尾氣機外凈化系統的要檢查系統狀態是否正常。尾氣機外凈化是指對柴油機排放到機外的尾氣直接進行凈化處理。主要的措施有氧化催化轉換器(DOC)、顆粒捕集器(POC)、顆粒過濾器(DPF)以及選擇性催化還原技術(SCR)。其中的前三項主要是針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(SCR)主要針對氮氧化物，就是向排氣管中噴入尿素，以降低氮氧化物的含量。事實上在現在的柴油機上，這幾項技術是綜合存在的，它們共同作用，凈化后柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。