十萬(wàn)左右的車(chē)型

十萬(wàn)左右的日系汽車(chē)以騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、頤達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更明顯一點(diǎn)，假如喜愛(ài)日系汽車(chē)，應(yīng)主要考慮到在這里五款中挑選。威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)老車(chē)系，歷經(jīng)幾回改善，仍具備豐田的很多優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，但外表尤其是前側(cè)稍顯小家子氣，行車(chē)中噪聲控制普通。SX4是一個(gè)個(gè)性化CROSS車(chē)，1.6馬3運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)，但這這兩種車(chē)的工藝稍顯欠缺，行車(chē)噪聲比較大。

別克大幅度降價(jià)只是一個(gè)癥狀。其實(shí)所有美國(guó)車(chē)都有很大的降價(jià)和優(yōu)惠！別克降價(jià)比通用的紳士差太多了，凱迪拉克凱迪拉克是美系車(chē)降價(jià)幅度最大的品牌，別克真的不如！降價(jià)沒(méi)有理由也沒(méi)有理由，就是車(chē)賣(mài)不出去，或者車(chē)的設(shè)計(jì)理念不迎合市場(chǎng)，但是降價(jià)很簡(jiǎn)單，而且轉(zhuǎn)基因這幾年的想法就是積極降低產(chǎn)品價(jià)格來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)，因?yàn)檗D(zhuǎn)基因產(chǎn)品線的大規(guī)模開(kāi)發(fā)很容易控制成本！

首先，它自己的定價(jià)偏高。別克每款車(chē)型價(jià)格比同檔次高20%左右，導(dǎo)致別克幾萬(wàn)折扣第二，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。全球各大汽車(chē)品牌紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，大家的選擇性增加了。為了保持銷量，別克汽車(chē)必須降價(jià)銷售。第三，造車(chē)成本降低。很多車(chē)型都是降級(jí)的，比如新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在質(zhì)量上降了很多，但是配置上沒(méi)有帶來(lái)任何黑技術(shù)。另外，新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型都采用了三缸機(jī)。第四：別克汽車(chē)沒(méi)有保值。與大眾和日系車(chē)相比，別克車(chē)的二手保值率較低，導(dǎo)致新車(chē)降價(jià)幅度較大，吸引消費(fèi)者。所以別克大降價(jià)也代表了普遍的態(tài)度，積極降價(jià)換來(lái)更多的市場(chǎng)！畢竟美國(guó)車(chē)在我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還不夠強(qiáng)大，沒(méi)有德系車(chē)和日系車(chē)受歡迎。本質(zhì)上，作為別克，的老車(chē)主，別克的車(chē)非常好，動(dòng)力好，用料足，是一個(gè)非常真實(shí)的品牌！只是在我們的汽車(chē)環(huán)境下，很難有大的改觀！

1、搶占市場(chǎng)。畢竟，美國(guó)汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但別克的聰明之處在于他總是主動(dòng)放下態(tài)度迎接挑戰(zhàn)，這比其他品牌的嗅覺(jué)要敏感得多。以英朗， 別克，為例，前三個(gè)月的銷量足以說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。2.成本降低。別克新君威瘦了很多，但它沒(méi)有使用任何黑色科技材料。原來(lái)后懸架擺臂被打了一拳，真的不可思議。我需要舉新英朗？ 3缸機(jī)器的例子嗎？我希望官方不要恨我。3.客觀環(huán)境。現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)一片混戰(zhàn)，隨著國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)城神話、神車(chē)， 寶駿五菱、吉利， 奇瑞雙雄的銷量，比亞迪，的技術(shù)創(chuàng)新，眾泰神話的盈利，合資品牌不得不意識(shí)到前所未有的壓力。韓國(guó)品牌孤軍奮戰(zhàn)，整個(gè)市場(chǎng)都在打價(jià)格戰(zhàn)，別克被迫無(wú)奈。