車聯網的主要功能

ECU電子調節單元與OBD車載自動診斷系統，這兩個系統軟件在車聯網中承擔監測和確診車子的運作模式。搭配智能車載系統能夠實現對車子的不完全控制，如智能泊車、自適應巡航、主動型撞擊預防系統軟件等。車機互聯，海外以蘋果carplay、androidauto為代表，國內以百度Carlife為代表的車載系統。

ECU電子調節單元與OBD車載自動診斷系統：這兩個系統軟件在車聯網中承擔監測和確診車子的運作模式。搭配智能車載系統能夠實現對車子的不完全控制，如智能泊車（自動識別停車位駛進或駛出）、自適應巡航（行駛中自動與前車維持相對性穩定的距離）、主動型撞擊預防系統軟件（偵測到將要發生撞擊時自動施加制動力）等。進而衍化的各類定義，可以說這也是車聯網未來發展的基石。海外以蘋果carplay、androidauto為代表，國內以百度Carlife為代表的車載系統。能夠將手機的內容投影到車機顯示屏上，讓車機更具有靈活和延伸性，致力于更改車內的視覺娛樂體驗。雖然只解決了從手機屏幕向另一塊顯示屏轉移的問題，可是最后還是朝向人機交互階的高智能化方向衍化。

對于車聯網的分級，歐美各有不同，中汽協明確指出共五級（階段），第一至第五階段各自為：駕駛資源輔助階段、一部分自動化階段、有標準自動化階段、高度自動化階段，以及完全的自動化。現階段廣泛到第三階段，而自動駕駛必須引入的東西有太多了，包含云計算、信息處理、通信技術、智能交通、數據共享等，簡直就是可預見到的車聯網生成物。