宇通汽車發動機不著車是怎么回事

　　【太平洋汽車網】宇通汽車發動機不著車的原因：1、電瓶電量不足；2、電瓶的電壓太低；3、電瓶故障；4、供油系統故障；5、點火系統故障；6、擋位不對；7、方向盤上鎖。

　　近日，宇通承擔國家863計劃的《宇通插電式混合動力城市客車產業化技術攻關》課題順利通過了中期驗收。在此次驗收工作中，驗收組專家經討論一致認為：宇通在整車控制技術、節能技術、專用發動機技術、輕量化技術等方面研究取得突破，節能和節油效果顯著，核心指標已優于“宇通插電式混合動力城市客車產業化技術攻關任務合同書”中規定的考核指標。

　　業內專家指出，此舉標志著宇通已掌握了插電式混合動力城市客車的關鍵技術，對推動國家節能與新能源城市客車的技術提升具有重要意義。而宇通能夠取得如此成績，與其在節能與新能源客車領域多年來的持續務實鉆研是離不開的。

　　高瞻遠矚 布局新能源搶占市場先機早在上個世紀90年代，宇通就敏銳地察覺到新能源客車的未來發展趨勢，率先布局新能源研發。1999年，宇通攜自主研發的純電動客車首次參加了世界電動車大會。2007年，為了凝聚人才和資源進行集中研發，宇通進一步組建了新能源項目組。兩年后，宇通新能源產品部誕生，并專注于節能與新能源客車核心技術與產品研發，成為宇通戰略布局的重要組成部分。

　　2010年，伴隨著宇通第一代純電驅動系統的誕生，宇通純電動客車開始批量投放市場。那時， 宇通便已承擔了多項國家“863”項目，更獲得了40余項國家專利。而截至去年年底，宇通客車新能源項目已獲得17款油電、氣電混合動力產品公告和5款純電動產品公告，斬獲頗豐。

　　據悉，宇通投資24.35億元新建的節能與新能源客車基地正在如火如荼的建設中，這將為宇通帶來年產1萬輛節能與新能源客車的產能。

　　低調務實 以創新突破行業發展瓶頸一直以來，各種不同構型的混合動力系統在節油方面的表現并不是很令人滿意，甚至引發業內關于混合動力是否節油的質疑，在一些業內人士看來，在目前情況下，混合動力客車很難實現節油率的大幅度攀升。針對前段時間媒體報道的宇通混合動力客車在天津、鄭州等地實際運營中節油率達到30%的情況，甚至有客車企業相關人士提出了質疑，認為節油30%只能在理想工況下才能實現，在實際運營中是不可能實現的。

　　面對行業難題，宇通創造性地研發出了帶有發動機智能啟停功能的混聯式動力系統技術，一舉攻克了混合動力客車普遍存在的節能性差、穩定性不足的問題。該系統的技術優勢在與，它可以根據不同的駕駛情況靈活地使用發動機和電動機，以獲得燃油率的最大化。對其工作原理，宇通新能源客車的學術帶頭人彭能嶺博士做了一個生動的解釋，“我們研發的產品是一種智能系統，它將汽車原本在怠速、制動、滑行時浪費的能量進行回收，變成電能，參與驅動汽車，而不是簡單地用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）