渦輪增壓有必要安裝中冷器嗎？

LA FESTA菲斯塔 參考價：13.88萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(50條)

渦輪增壓發動機的中冷器是對增壓后的空氣降溫的一個非常重要的裝置，如果不加中冷器或者中冷器出現故障，通常進氣溫度就會比較高，進而引發進氣量不足、發動機爆震、輸出功率下降、加速乏力，冒黑煙等癥狀，下面和大家分享一下原因：

不安裝中冷器會使發動機進氣溫度增高，進而發動機爆震

通常情況下，汽車發動機對于進氣溫度是有一定要求的，如果進氣溫度過低，會增加油耗，反之，如果進氣的溫度過高，就會導致發動機爆震，渦輪增壓發動機的渦輪旋轉是通過發動機的尾氣推動的，發動機的尾氣溫度比較高，渦輪增壓器的溫度也比較高，最高可以達到900℃，而渦輪的轉速最高可以達到20萬轉/分，這么高的轉速，這么高的溫度會導致渦輪增壓器同軸的進氣溫度也會隨之升高，假如沒有中冷器的話，近期的溫度可以上升到幾百度，這么高的溫度，會導致發動機產生爆震，發動機缸內溫度也會迅速升高，排氣溫度也會提升，嚴重的爆震甚至會導致發動機損壞。 不安裝中冷器會影響發動機的進氣空燃比

現代的電噴發動機通過一系列的手段，使空燃比維持在14.7：1附近，發動機的空燃比是通過氧傳感器、進氣溫度傳感器，空氣流量傳感器、三元催化器、水溫傳感器等一系列設備進行自動控制的。

發動機的氧傳感器用于檢測到發動機尾氣中的氧含量，ecu根據氧傳感器的電壓值控制噴油量，如果氧傳感器檢測到氧含量過高，就會增加噴油量，反之就減少噴油量，這個修正還要參考發動機的進氣溫度傳感器，因為熱脹冷縮的效應，一旦進氣的溫度增高就會導致空氣密度減少，單位體積內的絕對進氣量就會減少，就會導致混合氣過稀，發動機會減少噴油量以形成合適的空燃比，此時就會導致發動機動力不足，功率下降。而一旦超過發動機自動調整的極限，就會導致發動機冒黑煙等現象。 【拓展知識】 發動機理論空燃比：

發動機正常運轉時，需要保持一定的空氣和燃料的比率，這個比率就是空燃比，通常情況下，汽油發動機有一個理想空燃比，空氣和燃料的比率為14.7比1，也就是說燃燒14.7克的空氣需要噴出一克的燃油，在這個比率下發動機的油耗最低，燃燒效率最高，排放物最少。而發動機的閉環控制要參考進氣量、進氣溫度、水溫、氧傳感器溫度、三元催化器溫度等參數，在怠速、暖機、急加速、大負荷、高功率輸出的工況，只能通過ecu固化的噴油脈寬，這樣油耗會增加，積碳也會增加。而如果不安裝增壓器，由于進氣溫度等增加，進氣量不夠，ecu仍然采用固有的噴油脈寬就更容易因為混合氣過濃而產生冒黑煙的情況。