cvt變速箱的車子容易壞嗎？

一輛車子的狀況是好還是壞，除了出廠時的工藝問題之外當然也包括后期車主的一個使用情況問題，網上說cvt變速箱的車子容易壞的車友是有的，但是目前來說僅是少部分而已，所以我們自己要有明辨是非的能力，但是cvt的車子到底容不容易壞，我們還是來分析一下： cvt變速器介紹

cvt變速器，就是我們經常說的無極變速箱，它沒有明確具體的擋位，和at變速器是類似的，但cvt不是靠常規的齒輪裝置傳遞動力的，而是靠帶輪和鋼帶的組合，所以速比的變化不同于at的跳擋過程，簡單來說at是點對點的跳，而cvt是連續的，因此cvt動力傳輸持續而順暢。

很多人認為cvt會有打滑、容易磨損、質量不靠譜、壽命短等問題的根本原因是緣于對cvt的不了解，以為cvt就是代表了全部了，其實不是這樣的，按照傳動形式的不同，cvt可以分為：帶式cvt和環形cvt，而出現的各種問題也是因為傳動帶的不一樣所導致的。

從上圖我們可以看得出來，不管什么cvt變速箱，主要的區別就在于傳動帶的不同，雖然都是傳動帶，但是制造工藝不一樣，那么最后的結果肯定是不同的。cvt變速箱的車子容易壞是真的嗎？

cvt設計很科學，但是材料是短板，核心結構就是錐輪+鋼帶，一般來說，大部分cvt變速箱的車子容易壞的原因就是cvt的鋼帶損壞（可以排進變速箱維修故障率最高的前三名，老師傅都知道）。

所以從維修的角度來說，鋼帶的壽命就代表了cvt變速箱的壽命，換而言之就是cvt變速箱的車子會有打滑、磨損、壽命短等問題的存在也是因為鋼帶。

而鋼帶的的組成是鋼環和鋼片，所以說，鋼帶的壽命長短是取決于鋼環和鋼片的，只要鋼環和鋼片的制造工藝好，那么鋼帶的壽命肯定就會長一些，也不容易壞。

可能很多車友會覺得很繞，但其實很簡單，跟我們騎自行車是一樣的，腳踏板連著的輪盤，掛著車鏈子，鏈子連著后輪盤，鋼帶就相當于車鏈子，兩個錐輪就相當于兩個輪盤。

只是錐輪相當于無數個半徑不同的輪片，所以可以實現無級變速。不過錐輪表面是平的，不像自行車那樣鋸齒套在鏈條里，所以它是用摩擦力來傳動，這也決定了cvt變速箱無法承受過大的扭矩。

所以以前就會有很多人說因為摩擦傳動，在扭矩輸出過大的時候，磨損是肯定會有的，而磨損一旦達到一定程度之后，摩擦力就會下降，也就會出現鋼帶打滑的問題，甚至是在高速旋轉之下出現鋼帶斷裂損壞等情況，這么一來cvt變速箱主從帶輪受損，短時間就會切削下來很多金屬碎屑，幾乎所有零件都會受損。

而現在的cvt變速箱的鋼帶工藝是改進很多的，比如：刪掉了石墨工藝、加入了鋼環自動傳送、無溶劑清洗、以及鋼環邊緣激光熔化這種處理工藝等等，就像德國博世生產的壓力鋼帶，它這個設計使用壽命已經達到了30萬公里。你說30萬公里的設計壽命容易壞，我認為純屬天方夜譚，如果事實如此，那么那些工程師都該引咎辭職了。

總結

話說回來，東西做得再好，也要看人怎么用，不同的人就會用出不同的結果，同樣的cvt車子，有的人開的cvt變速箱5萬公里就有問題了，有的人開了幾十萬公里都沒問題，所以看個人怎么開的。

你們認為呢？