d擋爬坡能爬到一半爬不上去后滑，對變速箱有傷害嗎？

針對網友常關注的“d擋爬坡能爬到一半爬不上去后滑，對變速箱有傷害嗎？”小編為大家進行以下的講解。

對變速箱沒什么太大影響，但是陡坡上后溜幾米遠倒是比較危險。為什么對變速箱沒影響

你掛D擋，代表變速箱輸入軸和輸出軸之間是硬連接了，發動機傳遞給變速箱輸入軸的動力都會傳遞到驅動輪上。如果汽車后溜，那么驅動輪會反拖變速箱輸入軸反轉。

本來發動機要驅動變速箱輸入軸一起轉動，結果現在變速箱輸入軸和發動機反著轉。發動機與變速箱之間就要有東西來消耗掉這個轉速差。最常見的就是以下兩種結構：

液力變矩器

液力變矩器就是靠液壓油傳遞動力的零件，發動機帶動液力變矩器的泵輪旋轉，驅動液壓油，液壓油沖擊變矩器內部的渦輪，帶著渦輪一起轉動。而渦輪連著變速箱輸入軸。

當掛D擋溜車時液力變矩器的渦輪反向轉動，而泵輪正向轉動。雖然運動方向相反，但由于動力傳遞介質是液壓油，泵輪與渦輪之間并沒有物理接觸，所以不會造成損壞。這就像小船在水里順水而下，但是船也可以在水里逆流而上。

多片離合器

多片離合器的原理很簡單，發動機輸出端連著一些鋼片，變速箱輸入軸連著一些離合器摩擦片。這些鋼片和摩擦片交錯疊在一起，不需要傳遞動力時相互之間沒有摩擦力，需要傳遞動力時液壓力把鋼片和摩擦片壓緊在一起，就可以傳遞動力了。

這種離合器在掛D擋起步時如果不踩油門它不會結合，自然會溜車了，而且這時候離合器沒有壓緊，所以沒有任何摩擦損耗。

而起步時離合器也不是瞬間完全結合的，它和手動擋起步是一個原理，液壓力是一點點施加上去的，從小到大，動力傳遞也是從少到多，實現動力的平穩傳遞。當離合器壓緊力不大時如果坡度太大就容易溜車，這時候離合器摩擦片和鋼片相互之間反轉，產生摩擦。但是這個摩擦也是離合器能承受的，并且離合器在起步和換擋時也會頻繁進行，所以也不需要擔心。