轉(zhuǎn)彎的時候踩剎車還需要減檔嗎？

踩著剎車就算高速過彎也很穩(wěn)，這不是心理作用。而且能察覺到這個變化，說明你找到了一點兒賽車手過彎的感覺。

轉(zhuǎn)彎時汽車前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，地面對前輪的側(cè)向力促使輪胎沿著其指向的方向滾動，讓車輛改變行駛軌跡，我們稱其為轉(zhuǎn)向力。但是車身在離心力作用下會有向外甩出去的趨勢，離心力和轉(zhuǎn)向力就會相互對抗，車速越高、彎道越急這種對抗越強烈。從而導(dǎo)致車輪在轉(zhuǎn)向的同時會一點點向彎道外側(cè)滑動。轉(zhuǎn)向不足就是由此而來。

家用車的轉(zhuǎn)向特性都是偏向轉(zhuǎn)向不足的，只是平時轉(zhuǎn)彎時我們沒有把車開到極限狀態(tài)，所以很難出現(xiàn)不可控的轉(zhuǎn)向不足。但是在一定的車速下前輪的輕微側(cè)滑是確實存在的，如果司機對車輛狀態(tài)足夠敏感的話就會察覺到這輕微的變化，從而感覺汽車有些不受控。 踩剎車增加了前輪抓地力，改善滑移

轉(zhuǎn)彎時想要降低前輪側(cè)滑程度就要降低車速，或者增加前輪的抓地力。而彎道中踩剎車可以同時達到這兩個目的。踩剎車就不用說了，直接降低車速，車速越低過彎越穩(wěn)。而增加前輪抓地力主要是由于剎車使車輛重心前移。

彎道中踩剎車時車輛重心會往車頭移動，從而增加前輪對地面的壓力。而車輪是彈性體，增加下壓力后前輪與地面的摩擦力變得更大，抓地力也就越好，可以提高轉(zhuǎn)向力，抑制前輪側(cè)滑，從而讓司機感覺車輛過彎更穩(wěn)。

這個現(xiàn)象在賽車運動中稱為“循跡剎車”，就是車手帶著剎車入彎，可以提高入彎速度。比如彎道最急的地方車速低于80才能安全通過，如果入彎前就減速到80，那么頭段轉(zhuǎn)彎你就無法充分利用輪胎的抓地力從而導(dǎo)致過彎變慢。但是剎車太晚的話又會導(dǎo)致減速不夠，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足。所以車手會踩著剎車入彎，這樣賽車重心前移，前輪抓地力提升，入彎速度可以更快，等到了急彎處剛好減速到位，可以提高過彎時間。日常駕駛不要刻意去體會

雖然彎道中帶點剎車在某種程度上有增加前輪抓地力的作用，但這只是在某些情況下才成立，并不是說只要踩剎車了就一定有這種效果。當(dāng)車速或者轉(zhuǎn)向幅度達到一定程度后真發(fā)生嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足了，這時候你再怎么踩剎車都無濟于事，因為車輪的摩擦力是有極限的。