電動汽車沒有檔位下長坡時除了剎車還能靠什么控制車速？

奧迪A3 參考價：20.31萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(984條)

我們都知道燃油汽車在長下坡時需要采用掛檔位的方式進行車速控制，目的是利用不同檔位下的發動機制動力，減少車主頻繁踩剎車的操作，降低長下坡過程中剎車制動的熱衰減幅度，提高車輛駕駛的安全性。

純電動汽車由于是靠單級電機去來驅動車身，它無需燃油發動機復雜的變速箱裝置，因此普通純電動汽車沒有檔位一說，它在長下坡時自然也就無法靠檔位去控制行駛的車速。

當然，家用純電動汽車沒有配置檔位，不代表純電動汽車就完全不需要檔位，比如在電動方程式比賽中，FE賽車就會采用多檔變速器，像奧迪的FE賽車就使用一臺三擋變速器，因為電機雖然效率高，峰值扭矩輸出快，但在轉速比較低的時候，還是有一段輸出功率的爬升曲線。

那么沒有了檔位控制車速，純電動汽車在下坡時只能靠踩剎車嗎？

我們都知道為了獲取更大的續航里程，提高單位時間內電池的使用時間，純電動汽車都會采用能量回收操作，它是純電動汽車以及混合動力汽車重要技術之一。

因為當車輛在進行減速制動操作時，它的動能會通過制動系統而轉變為熱能，傳統燃油汽車是直接將轉換后的熱能散發到車外，而純電動汽車與混合動力汽車這樣做的話就顯得太浪費了。

所以純電動汽車會通過制動能量回收技術，把轉變后的電能儲存到蓄電池中，從而再一次將其轉化為驅動能量。汽車的制動能量回收可以適當彌補一定的能量損失，在不同力度的制動過程中，這種技術所帶來的能量回收效率最高可達70%左右。

這個能量回收的操作取決于我們是否踩下剎車踏板，一般來說，當車速超過7-10KM/H的時候，踩剎車后就會開始產生制動力的能量回收。

當電動汽車在正常行駛時，起到驅動力作用的電動機會將電能轉換成機械能，而在這個過程則會產生相應的磁場能量，也就是電動機通過連接電源產生電流，從而構建出一個磁場。

當電動汽車在進行減速制動時，電動機的電源會被切斷，但電動機會在慣性的作用下繼續轉動，此時可以通過電路切換的方式給轉子繼續提供功率較小的勵磁電源，從而依舊形成一定的磁場，該磁場則會通過轉子的物理旋轉感應出逆電動勢，從而讓電動機開始進行反轉。

整個過程與發電機的原理類似，它最終會將制動過程中所產生的機械能轉化為電能，在通過功率變化器轉換后，能量來到蓄電池內，從而完成為最終的電池能量回收操作。

在這一系列的過程當中，電動機的轉子會處于受力減速的狀態，從而形成制動力，我們也把踩下剎車踏板后的這一整套過程統稱為：再生制動力技術。

在進行高速或者長下坡行駛過程中，再生制動力技術是純電動汽車最主要的制動方式，只有在電制動力不足以實現足夠的制動效果，或者低速將車輛完全停止的情況時，液壓制動才開始發揮效力。

當然，對于普通的純電動車或者混合動力車型而言，如果電池容量不高的話，當能量回收后將電池重新充滿電能，那此時再生制動力可能就發揮不了太大作用。