傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電-配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線和低壓電路等組成。

　　傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、斷電-配電器、電容器、火花塞、高壓導(dǎo)線和低壓電路等組成。原標(biāo)題：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的介紹

　　一、作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序（點(diǎn)火順序），將低壓直流電升壓至足夠的高壓。通過(guò)各個(gè)缸的火花塞跳火，點(diǎn)燃被壓縮的高溫高壓的可燃混合氣，完成做功過(guò)程。

　　二、組成點(diǎn)火系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制模塊、高壓線、火花塞等組成。

　　三、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按照初級(jí)電路的控制方式分為：

　　1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。

　　工作原理：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開(kāi)、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中的電流迅速下降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場(chǎng)也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級(jí)電壓。其中通過(guò)的電流稱為次級(jí)電流，次級(jí)電流流過(guò)的電路稱為次級(jí)電路。觸 斷開(kāi)后，初級(jí)電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級(jí)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時(shí)，不僅在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電（互感電壓），同時(shí)也在初級(jí)繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開(kāi)、初級(jí)電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級(jí)電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，這不僅使觸點(diǎn)迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時(shí)使初級(jí)電流的變化率下降，次級(jí)繞組中感應(yīng)的電壓降低，火花塞間隙中的火花變?nèi)酰灾码y以點(diǎn)燃混合氣。 為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點(diǎn)之間的火花，加速初級(jí)電流和磁通的衰減，并提高了次級(jí)電壓。

　　2、電子點(diǎn)火系統(tǒng)

　　3、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

　　四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　1、取消離心式、真空式等機(jī)械式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角。

　　2、采用爆燃傳感器閉環(huán)控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆燃的邊緣而又不發(fā)生爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能好。

　　3、對(duì)于無(wú)分電器點(diǎn)火方式，減小了點(diǎn)火能量損失（配電器分火頭與旁電極之間跳火會(huì)損失部分點(diǎn)火能量），保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)有足夠的次級(jí)電壓和點(diǎn)火能量。

　　4、具有故障自診斷功能，當(dāng)點(diǎn)火監(jiān)測(cè)信號(hào)3次以上沒(méi)有反饋信號(hào)時(shí)，ECU強(qiáng)制切斷燃油噴射，并顯示點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）