理想l9是哪家汽車公司

　　【太平洋汽車網(wǎng)】理想l9是理想汽車公司的汽車，采用了由理想汽車控股的理想新晨公司自主研發(fā)和生產(chǎn)的1.5T四缸增程器，整體的表現(xiàn)也是在這個級別車中平均水平之上。

　　在前不久，理想汽車爆料了理想l9的部分資料。資料顯示，理想l9采用的是全自研旗艦級增程電力系統(tǒng)，可以實現(xiàn)1315km（CLTC）的續(xù)航，燃油模式能耗低至5.9L/100km，0-100km加速時間僅為5.3s。似乎在更方面都比理想ONE強了不少，那么從目前的資料來看理想L9解決了理想ONE遇到哪些問題？

　　全新的硬件配置理想L9和理想ONE相比，在增程系統(tǒng)上最直觀的改變就是在硬件上的升級，將被人詬病的1.2T三缸發(fā)動機換成了1.5T四缸發(fā)動機，采用了更大的電池和功率更高的雙電機。而最值得說道的就是這臺1.5T四缸發(fā)動機。

　　在理想ONE的增程動力系統(tǒng)中，被人吐槽最多的就是它的1.2T三缸發(fā)動機。吃得貴吃得多不說，噪音大而且熱效率還低，尤其是在熱車和發(fā)動機頻繁啟動時，車內(nèi)噪音較明顯。而理想L9這次采用的1.5T四缸發(fā)動機雖然不是直接由寶馬生產(chǎn)的，但也是與綿陽新晨動力機械有限公司合作，成立新的合資公司再獲得寶馬授權(quán)生產(chǎn)的這臺發(fā)動機。

　　新晨動力是四川首家汽車類香港上市公司，由華晨汽車集團和五糧液集團等控股，新晨動力是PSA和寶馬研發(fā)的“王子”系列發(fā)動機的授權(quán)生產(chǎn)商。因此這次理想L9采用的發(fā)動機相比理想ONE會有質(zhì)的飛躍，直觀帶來的改變就是更高的熱效率和低油耗。

　　負責(zé)驅(qū)動的電動機來自長城蜂巢動力，配合容量為44.5kWh的電池組和65L的油箱，讓理想L9的CLTC工況綜合續(xù)航里程將達到1315km。作為參考，2021款理想ONE在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為1080km。雖然理想L9擁有更大容量的電池和油箱，但同樣也有更大的體積和重量。而根據(jù)網(wǎng)上討論的風(fēng)向都是CLTC比NEDC的續(xù)航更“水”，可能理想L9的實際續(xù)航可能會和理想ONE差不多。

　　發(fā)動機其實并不是新型號？

　　但是理想L9這臺代號為 CE15F 的1.5T四缸發(fā)動機也并非什么新型號發(fā)動機。從網(wǎng)上的數(shù)據(jù)來看，這臺來自綿陽新晨動力代號CE15的發(fā)動機，是CE16的縮缸版本。代號CE16發(fā)動機是2017年10月，寶馬集團授權(quán)給華晨汽車集團綿陽新晨動力生產(chǎn)，曾用于東風(fēng)風(fēng)神AX

　　7、東風(fēng)風(fēng)行T

　　5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型。所以這臺1.5T發(fā)動機并不是全新研發(fā)，而在現(xiàn)有發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行了改動，而且它的原版也不是什么先進的型號，從其曾經(jīng)搭載的車型來看，這算是技術(shù)比較陳舊且有些邊緣化的發(fā)動機了。即使采用米勒循環(huán)的技術(shù)和內(nèi)置了長城蜂巢動力的驅(qū)動電機，但畢竟是賣到了50萬的車了，用這樣一臺發(fā)動機總覺得有點掉價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）