2.4L?勝達(進口)?自動版?7座底盤高嗎?勝達(進口)購車手冊

　　對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關注勝達(進口)（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　勝達(進口)車頭呈現出協調的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼。

　　勝達(進口)車尾呈現出青春的設計風格，搭配新潮的尾燈，符合當下主流的審美標準。

　　勝達(進口)內飾顯得頗具青春的感覺，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

　　勝達(進口)配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，勝達第二排空間表現優秀，第三排空間比較局促，相較于長時間乘坐，短途應急會更好。勝達的車尾采用了較為運動的造型設計，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2.4L?勝達(進口)?自動版?7座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.4L 兩驅至尊版 7座針對動力底盤的看法吧：網友@小有說道：“加速表現良好，穩定的動力平順性。”

網友@murphymsj說道：“V6的發動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發現有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發動機轉速要到3000轉左右才能體現，當然看了轉速表DM的發動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發動機真是好東西。”

網友@flaying說道：“V6的發動機 加速平順性很好，發動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數一般要上到 3000轉以上才比較好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）