發動機拉缸是什么原因造成的

　　【太平洋汽車網】發動機拉缸的原因有：2、潤滑油不良、零部件質量不佳；2、使用的缸套尺寸與缸體和活塞不相配；3、空氣濾清器不密封，使過濾效果變差。

　　【發動機拉缸故障現象】所謂發動機拉缸，是指汽缸壁內表面出現微觀的金屬黏附、剝落、熔移和撕裂現象。

　　活塞或活塞環把缸壁（或活塞表面）拉毛或拉成溝槽（圖1-

　　5）。實際上是活塞或活塞環與缸壁之間局部高溫，使金屬熔化產生黏著磨損的結果，而活塞與缸壁之間的油膜中斷是產生拉缸的必要前提。

　　拉缸容易造成活塞與缸套配合間隙增大，汽缸氣密性降低，燃燒室內氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內氣壓升高，引起機油泄漏和燒損，發動機功率下降，油耗增加，啟動困難。

　　拉缸嚴重時可能導致活塞撕斷，甚至引起連桿螺栓或連桿體折斷搗缸和曲軸扭彎等機損事故。

　　【發動機拉缸故障原因】常見發動機產生拉缸的原因主要有以下幾點：

　　（1） 汽缸在修后表面的幾何形狀沒有達到規定的要求，活塞的密封性能大大降低，可燃氣體穿人活塞裙部，使之溫度升高，破壞了潤滑油漠，造成缸壁的微觀凸起與活塞、活塞環接觸，產生干摩擦引起拉缸。

　　（2）活塞配缸間隙不當：間隙過大時活塞運動產生沖擊載荷，潤滑油膜被破壞。

　　（3） 間隙過小活塞受熱膨脹擠缸，油膜不易形成，活塞與缸孔劇烈摩擦，從而溫度劇升、引起拉缸；活塞環開口間隙過小。

　　（4） 發動機在大負荷工作時，高溫將使環的側隙消除而卡死在環槽內，以致環背氣體推力消失，大量的高壓燃氣將從環表面竄下，沖刷缸壁油膜，導致拉缸。

　　（5） 潤滑油質量不佳（或品牌型號使用不妥）：潤滑油老化、變質、雜質過多，不能形成一定強度的油膜，使發動機過熱而拉缸。

　　（6） 發動機冷卻不良，處于過熱狀態，破壞潤滑油膜的形成，活塞與缸套發生，干摩擦抱死；活塞環折斷，活塞銷卡環磨損脫落、活塞偏缸以及機械雜質進人缸內，致使汽缸拉傷。

　　（7） 使用操作不當：超負荷大油門工作，燃油燃燒不完全，造成積炭嚴重而膠結活塞環，也會造成拉缸。尤其新車走合期未執行減載限速有關規定、違章操作，更容易出現拉缸現象。

　　【發動機拉缸故障診斷排除】汽車行駛中，若發現有拉缸異響應立即熄火，絕對不可再轉動發動機、反復試聽查找部位。

　　因這時汽缸已被拉傷，若不及時停機，缸壁損傷將會進一步加劇。

　　停機后放掉機油，待發動機溫度下降后，再拆下缸蓋，并拆下油底殼。拆卸缸蓋螺栓的順序是先兩邊、后中間（與裝時順序正好相反）；這樣有利于避免缸蓋翹曲壓不實缸墊。

　　發動機輕微拉缸時，異響一般不易聽到，但可在加機油口處聽到曲軸箱內發出一種竄氣聲；拉缸嚴重時，發動機處于怠速便可明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲；同時還可觀察到水溫上升，油壓降低，加機油口冒煙，動力明顯減退，機器抖動，火花塞電極上有油跡；響聲部位在缸體上半部，遇到拉缸時應及時拆下活塞連桿組，嚴格按照裝配工藝要求進行檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）