馬自達8?2011款 2.3L 至尊版底盤怎么樣?馬自達8購車手冊

　　縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天我們要說的是馬自達8（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　馬自達8車頭呈現出平滑的設計風格，給人一種協調之美。

　　馬自達8車尾看上去十分動感，尾燈呈現出青春的設計風格，整體設計比較美觀。

　　馬自達8內飾設計走了酷炫路線，非常符合年輕消費者的口味。

　　馬自達8配備了2.3L L4發動機，發動機最大功率154馬力，峰值扭矩205牛·米，工信部綜合油耗9.8L/100km。

　　該車匹配4擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，來到后排，馬自達8第二排空間較為出色，第三排座椅很實用，滿員乘坐也可以。配置方面，馬自達8搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

馬自達8?2011款 2.3L 至尊版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.3L 至尊版針對動力底盤的看法吧：網友@robinshaozhen說道：“改款后的馬自達8，2.5的發動機沒有拖后腿，本身MPV就不是用來體驗加速性能的，那么應付滿載狀態下的行駛，應該是綽綽有余了；稍稍深踩，輕微的推背感給了你一點小小的驚喜！可以說馬自達8的動力輸出沒有出彩，但是無論是滿載還是空駛，都是恰到好處！”

網友@ncs2008說道：“操控不錯，馬自達底子就是這樣吧，底盤調教的好，過個減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現會更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。”

網友@jane160說道：“操控還是非常不錯的，方向盤很輕，駕駛起來很像小車，單手完成轉彎，升降檔也是很柔和，之前開過奧德賽，升降檔很不柔和。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）