凌派采用的是全速Acc自適應巡航嗎

　　【太平洋汽車網】凌派采用的是全速Acc自適應巡航，配置有全速Acc自適應巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號，根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態，同時通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，Acc控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　無障礙寫文章登錄/注冊注：本文首發于微信公眾號【駕仕派】熟悉電子產品的人都知道，不管是手機、筆記本還是平板電腦，每年在配置與功能上，都會出現換代級的大幅提升，去年能代表世界一流性能與配置的機型，一年之后就滑落到了二線陣營。

　　相比之下，汽車的更新迭代就緩慢很多，首先一款車型的常規換代周期，也需要5年左右，像沃爾沃這種更新極慢的車企，換代周期甚至長達10年。所以一般情況下，一款車到手之后，3年內應該是不會明顯落伍的。不過這種情況，在最近幾年出現了改變。

　　隨著電子功能及車聯網技術的初步發展，ACC自適應巡航這種之前在豪華車頂配上才能出現的配置，在最近幾年已經逐漸普及到了20萬甚至10萬元以內的車型，在過去一年內，在車道保持功能和全速域自適應巡航的加持下，一系列L2級自動駕駛功能，也出現在了10萬元級別的車型上。

　　除此之外，主動剎車、車載語音控制等一系列新興功能，也逐漸出現在主流車型上。曾經在3年前購買的車型，在當下環境里，已經有了明顯的陳舊感。這種新車配置快速更新升級的態勢，你感覺到了嗎？

　　那些沒用過無所謂，習慣后不能缺的新配置過去很長一段時間里，LED大燈、自適應巡航等新技術、新配置，都是首先出現在最昂貴的豪車上，例如寶馬7系、奔馳S級這樣的旗艦級車型，甚至是局限在這些車型的頂配版。隨著時間的推移，這些技術、功能會逐漸下放到更低級別的車型、并逐漸普及到普通消費者能買得起的家用車上。

　　這種傳統在近幾年被自主品牌打破，很多在數十萬甚至接近百萬的豪車上還未普及的功能，在十幾萬甚至幾萬塊的自主品牌車型中迅速蔓延，其中最典型的有四個：自動剎車、自適應巡航、車道保持，以及能夠實現多媒體、導航甚至空調、車窗控制的語音控制系統。

　　一時間，自主品牌成為了新技術、新功能的引領者，而合資品牌甚至豪華品牌，反而受到了來自自主品牌的壓力，一下改變了曾經新功能新配置從高向低逐級下放的態勢。

　　形成這種情況的原因是多方面的，首先是一系列車聯網、高級駕駛輔助功能的成熟，帶來了一個新技術新功能全面升級的背景，其次是自主品牌以性價比為核心競爭力，在嘗試新技術的時候更加積極，而且自主品牌推出新車的周期也比合資、豪華品牌要更快，自然能夠更快地把新功能納入到新的平臺、架構中。

　　所以，十幾萬的中國車，配置比幾十萬的豪華車還豐富，已經成為常態。當然，這些多出來的功能并不見得全都值得配備，其中不乏全息投影車機交互這種“旁門左道”的噱頭，但是類似主動剎車、語音控制等功能，也是能夠切實提高駕乘安全、簡化人機交互過程的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）