2017款速騰前懸掛材質是什么

　　【太平洋汽車網】2017款速騰前懸掛是鋁合金材質的，采用該材質的懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　一汽大眾速騰致命缺點無疑是斷軸了，2017款速騰上市后，很多想購買速騰的消費者否很關心2017新速騰還會斷軸嗎？2017款新速騰前輪采用成熟可靠的麥弗遜獨立懸掛，后輪采用穩定的四連桿獨立懸架設計，擯棄了之前斷軸頻發的耦合桿非獨立懸架，從目前車主投訴問題上看，最起碼斷軸這種車毀人亡的致命缺點沒有復發了。也恰恰給一汽大眾敲響了警鐘，以偷工減料的方式降低成本往往得不償失。

　　其實速騰斷軸的原因就是一汽大眾為了降成本，自己改裝了在原車設計中根本不存在的扭力梁懸掛。全世界的PQ35平臺的車都是多連桿，唯獨一汽大眾速騰是扭力梁。由于PQ35在設計時并未考慮過安置扭力梁，所以車身結構上并沒有合適的開口，一汽大眾強行安裝扭力梁，導致結構設計不合理。

　　102輛速騰中，出現非人為因素故障的車輛有18輛，但選擇維修的只有7輛，這與本刊以往調查車型相比，屬于故障率與維修率低占比車型。從首次故障位置來看，可以說較為分散，核心部件也沒出現嚴重質量問題。這個結果與本刊合作媒體車質網近8個月來關于新速騰的二十幾例投訴情況基本吻合。投訴涉及問題主要有車窗玻璃接縫不嚴導致進水，輪胎鼓包，空調無風以及個別座椅松動和車輛抖動、異響等。

　　總體來說，速騰在外觀和安全等方面的表現還算不錯，但是，卻在發動機、變速箱和懸架等方面存在一些弱點，至于為什么在出現了召回事件后的市場表現依舊不錯，最大的原因應該在于大眾的品牌效應，以及一定的“跟風”效應。其實對于很多買車的人對車并不是特別了解，只是看重車的品牌以及車的銷量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）