整體橋懸架有什么優(yōu)點

　　【太平洋汽車網(wǎng)】整體橋懸架的優(yōu)點有：承載力強、適合越野或者惡劣路段、利于維護和改裝。整體橋懸架指的是汽車的兩個車輪由整體的車橋結(jié)構(gòu)連接，同一個車橋上的車輪沒有相對運動。整體橋懸架應(yīng)用的時間比較長，從它的出現(xiàn)發(fā)展到今天，它的結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)太多的變化。

　　整體橋懸架的優(yōu)點有：承載力強、適合越野或者惡劣路段、利于維護和改裝。

　　整體橋懸架指的是汽車的兩個車輪由整體的車橋結(jié)構(gòu)連接，同一個車橋上的車輪沒有相對運動。

　　整體橋懸架應(yīng)用的時間比較長，從它的出現(xiàn)發(fā)展到今天，它的結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)太多的變化。

　　一般而言，整體橋懸架的驅(qū)動橋由以下幾部分組成：差速器殼體、橋管、半軸、軸承等。

　　整體橋懸架根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，又可以分為兩個種類：半浮式和全浮式半軸。

　　1、半浮式半軸：半浮式半軸直接連接的部分是輪轂，承受的力包括兩個部分：驅(qū)動力和來自輪轂的縱向扭力。

　　這種整體橋懸架的荷載力有限，但是結(jié)構(gòu)相對簡單，重量較輕，多用于早期的轎車和輕型貨車。

　　2、全浮式半軸：全浮式半軸也是和輪轂連接，但需要借助法蘭、軸承，所以說，半軸只傳遞驅(qū)動力，而不承受扭力。

　　這種整體橋懸架承受扭力的部分是車橋橋管，有著更廣泛的應(yīng)用，也是現(xiàn)在乘用車使用最多的一種結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）