3000公里燒一升機油嚴重嗎

　　【太平洋汽車網】2003年頒布的GB19055/2003【汽車發動機可靠性試驗方法】國家標準要求：滿負荷過程中，機油燃油消耗百分比應小于0.3%，符合這一標準的發動機和機動車才算合格。3000公里1升，這一消耗量已經高于國標最低限值，嚴格的說已經存在故障了。

　　在各位車友的印象里，大眾奧迪車燒機油似乎是一個普遍存在的問題，其實這樣講未免有些對大眾不公平，大眾奧迪車燒機油，很多時候跟國內行車環境、油品質量、開車習慣等等都有關系，不能一概而論。 很多人燒機油解決辦法就只有散體大修，今天小編來告訴大家，燒機油免拆治理的完美案例。

　　一汽奧迪Q5 2.0T燒機油治理案例分析根據客戶反饋，該車每行駛到3000公里左右，就會出現發動機機油燈報警，需要添加1升左右的機油解決，而再行駛2000公里左右，發動機的機油燈又出現報警了。客戶很煩惱，后來聽朋友介紹，國合快車能夠治理燒機油，便把車開到了門店進行“診斷”。

　　通過國合快車專業技師檢測，發現缸壁有輕微拉傷是活塞環發卡所致缸內積碳嚴重，是造成活塞環發卡的主要原因再次檢測進氣門，積碳嚴重（檢測結果）通過技師專業診斷分析，并提出相關治理方案客戶認可治理方案后，開始施工（清洗發動機缸內積碳、氣門積碳、動態清洗發動機活塞環積碳）（清洗后的缸內效果圖）一個月后客服回訪，客戶反映原本900公里機油警報，通過治理后，跑了1700公里，機油都無消耗，燒機油故障解決通過2019年燒機油案例總結，只有3%的發動機需要大修解決，其他的都可以通過免拆，“微創”手術解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）