主動(dòng)進(jìn)氣格柵的利弊是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】進(jìn)氣格柵的利大于弊，有利之處就是能很自動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于最佳的工作狀態(tài)。弊端的話是其造價(jià)比較昂貴，目前只裝配在高端車型之上。

　　展開(kāi)全部進(jìn)氣格柵的利大于弊，有利之處就是能很自動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于最佳的工作狀態(tài)。弊端的話是其造價(jià)比較昂貴，目前只裝配在高端車型之上。

　　進(jìn)氣格柵在高速行駛時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣格柵能減少汽車的空氣阻力，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)氣格柵類似于常見(jiàn)的百葉窗，但是車輛可以根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合度。能夠調(diào)節(jié)格柵的開(kāi)關(guān)與閉合也就意味著可以控制進(jìn)氣與散熱。

　　比如在寒冷的冬季啟動(dòng)車輛時(shí)，進(jìn)氣格柵會(huì)處于關(guān)閉的狀態(tài)，在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度能上升得更快，有利于提升汽車在冬天時(shí)的性能。在機(jī)體溫度比較高的時(shí)候，前格柵會(huì)自動(dòng)打開(kāi)進(jìn)行散熱。這就意味著主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵解決了夏天散熱與冬天保溫之間的矛盾。

　　擴(kuò)展資料：普通汽車進(jìn)氣格柵在車輛行駛會(huì)利用灌入的空氣為發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱降溫。當(dāng)車輛以較高速度行駛時(shí)，強(qiáng)大的風(fēng)阻成為燃油消耗的主要遠(yuǎn)元兇，而主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以適量關(guān)閉（比如凱迪拉克ATS-L。

　　當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，車載電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，在確保無(wú)需額外空氣冷卻時(shí)，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵就會(huì)發(fā)揮作用），同樣會(huì)為車輛帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)，繼而提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-主動(dòng)式進(jìn)氣格柵是什么？

　　參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-能降低油耗的主動(dòng)進(jìn)氣格柵是何物？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）