帝豪PHEV百公里加速時間是多少

　　【太平洋汽車】帝豪PHEV百公里加速僅需7.28秒，帝豪phev是一款插電混動汽車，這種汽車的電池是可以使用外部電源充電的。帝豪phev搭載了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機有103馬力和140牛米的最大扭矩。

　　近幾年來，自主品牌中吉利的發展尤為迅猛，市場表現頗為搶眼，旗下的帝豪常年位居于轎車銷量排行榜前十之列。定位更高的帝豪GL則與吉利帝豪共同征戰緊湊級家轎市場，并且帝豪GL在上市兩年2年半的時間里也累計取得了33萬多臺的銷量成績。

　　另一方面，吉利在新能源領域也做好了未來規劃，前不久其全新純電動轎車幾何A正式上市，在此之前吉利還推出了博瑞、嘉際等PHEV/MHEV車型。這一次，吉利帝豪GL也推出了PHEV版本，而湃客也有幸在深圳對這款新車進行了試駕，那么這款新車的表現能令人滿意嗎？

　　吉利帝豪GLPHEV搭載了一套由1.5T三缸發動機和電動機組成的插電混動系統，綜合最大功率為190kW，綜合扭矩達到了415Nm。新車搭載的電池容量為11.3kWh，如果使用6.6kW充電樁，在快充模式下僅需1.5小時即可將電量充滿。值得一提的是，吉利帝豪GLPHEV百公里加速僅需7.28秒，綜合百公里油耗也低至1.4L/100km，光從賬面數據來看可以說兼顧了動力性和燃油經濟性。

　　由于試駕車辦理的是試駕臨牌因此并不能上高速行駛，本次試駕主要分為了城鎮路段和山路行駛。在城鎮路段行駛時，帝豪GLPHEV在堵車或是等紅綠燈起步時主要都以電動機驅動，在速度上升至大約40km/h時發動機才會介入驅動。因此在整個試駕過程中，湃客幾乎都沒有察覺到這臺三缸機抖動的問題，不過深踩油門時還是能聽到一些發動機噪音。

　　帝豪GLPHEV共提供了SAVE、HEV以及EV共三大類駕駛模式，其中若是重復按下HEV按鍵即可在運動、經濟以及普通模式之間進行切換，儀表盤也會隨之自動切換至相應的模式。但模式切換按鈕位于擋桿右側，切換模式時視線會被阻擋，剛上手時湃客還發生了切錯模式的情況，這一點后續可以優化。

　　在EV模式模式下，帝豪GLPHEV僅以電動機進行驅動，動力也足以應付城市中的各種用車場景。

　　帝豪GLPHEV的純電續航里程達到了66km，如果是短途上下班的話基本每天都可使用純電行駛。

　　SAVE模式則是怠速充電模式，僅在P擋下可以使用，但實際體驗下來怠速充電的效率并不高而且怠速充電時發動機噪音也較大，湃客不太建議日常頻繁使用該模式。

　　HEV的NORMAL、SPORT以及ECO分別代表了普通、運動以及經濟模式。運動模式下，帝豪GLPHEV的動力響應相當積極，7擋雙離合變速箱在保證了較快換擋速度的同時，平順性也可圈可點，再加上電動機的助力有效避免了渦輪遲滯，因此整個加速過程給湃客的感受是動力相當充沛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）