車輪打滑扭矩的作用是什么

　　【太平洋汽車】車輪打滑扭矩的作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼體和半軸鎖成一體，使差速器失去差速作用，所有的扭矩都可以傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，提高汽車在壞路面上的通過(guò)能力。

　　汽車的扭矩，本質(zhì)上就是指發(fā)動(dòng)機(jī)最終輸出到車輪上實(shí)際力的大小，實(shí)際上就是扭力作用到距離的轉(zhuǎn)矩，“扭”可以理解為扭力，“矩”實(shí)際上指的就是距離，扭矩的單位用牛頓.米表示。

　　扭矩公式：力矩=力×力臂扭矩一定是力和力臂結(jié)合進(jìn)行計(jì)算，最終體現(xiàn)的是力的關(guān)系。比如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩指曲軸端的力矩，要結(jié)合曲軸的軸心點(diǎn)計(jì)算，而汽車的輪上扭矩指的是車輪的力矩，最終要結(jié)合車輪半徑計(jì)算。因此實(shí)際上，汽車的車輪半徑大小也會(huì)影響輪上扭矩。

　　要搞清楚汽車的扭矩，首先要搞懂汽車在行駛過(guò)程中的阻力，實(shí)際上，汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)最終輸出的動(dòng)力都會(huì)通過(guò)變速箱、傳動(dòng)軸等機(jī)構(gòu)傳遞到輪胎，被用來(lái)克服汽車的行駛阻力，也就是說(shuō)最終是“力”的作用。實(shí)際上汽車之所以能夠前進(jìn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到輪胎上的前進(jìn)力和汽車行駛阻力之間的相互作用，前進(jìn)的力越大，汽車動(dòng)力響應(yīng)性就越好。當(dāng)然，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最終傳遞到車輪上一定要考慮到機(jī)械傳遞的損耗。

　　我們來(lái)看看汽車在行駛過(guò)程中都需要克服哪些阻力：

　　1、汽車輪胎滾動(dòng)阻力汽車車輪在路面滾動(dòng)時(shí)，輪胎和地面接觸的區(qū)域會(huì)產(chǎn)生法向和切線的相互作用力，輪胎和路面會(huì)發(fā)生變形。

　　2、汽車重力沿著坡道方向的分力（坡道行駛）在坡道行駛時(shí)，汽車需要克服重力沿坡道方向的分力，車重越大，需要克服的分力也就越大，阻力也就越大。

　　3、空氣阻力需要克服空氣的阻力汽車的迎風(fēng)截面始終需要克服空氣阻力，此外，汽車的氣動(dòng)外形還會(huì)產(chǎn)生一定的下壓力，這將增加汽車的滾動(dòng)阻力。

　　4、加速阻力汽車在起步、加速行駛時(shí)，需要克服因汽車質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這個(gè)加速阻力一般體現(xiàn)在加速和起步過(guò)程，當(dāng)汽車加速至勻速行駛時(shí)，理論上加速阻力為零。

　　綜上所述，汽車行駛時(shí)的阻力為上述阻力之和，最終，這些阻力都會(huì)匯集到車輪上，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力抵消這些阻力，而汽車的加速能力最終也就體現(xiàn)在黨發(fā)動(dòng)機(jī)克服這些阻力以后剩余的扭力力的多少，扭力越大汽車的加速性能越好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩如何傳遞到車輪上？

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的測(cè)量是比較復(fù)雜的，通常可以用功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算扭矩，根據(jù)功率p = t * n / 9550 （t是扭矩，n是轉(zhuǎn)速，9550是常量）扭矩t=p*9550/n變速箱起到改變扭矩的作用，但是功率則是恒定的（暫不考慮傳遞效率），發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出到變速箱以后，通過(guò)變速箱檔位齒比進(jìn)行變扭，如果速比動(dòng)大于1，起到放大扭矩、減少轉(zhuǎn)速的作用，而速比小于1就是超速檔，起到減少扭矩、增加轉(zhuǎn)速的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）