氣門間隙多少合適

成功BEV6 參考價：11.98萬

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

氣門間隙應由發動機制造商根據試驗確定。一般在冷態下，進氣門的間隙為0.25mm-0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm-0.35mm，氣門間隙是氣門完全關閉時，氣門桿末端與氣門驅動組各部件之間的間隙，稱為氣門間隙。

氣門間隙的必要性：發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態時氣門與其傳動部件之間沒有間隙或間隙過小，在熱態時，氣門及其傳動部件的膨脹必然造成氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和做功沖程時漏氣，造成功率下降，甚至起動困難。

為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時預留氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。有些發動機采用液壓挺桿，挺桿的長度可以隨時自動變化以補償氣門的熱膨脹，所以不需要預留氣門間隙。

氣門間隙過大或過小的危害：

1.過小：氣門間隙過小，發動機可能因氣門關閉不嚴而在熱態下漏氣，導致功率下降，甚至燒氣門；

2.間隙過大：氣門間隙過大，會在傳動件之間、氣門與氣門座之間產生沖擊噪音，加速磨損。同時，氣門開啟的持續時間會減少，氣缸的充氣和排氣會變差。

氣門間隙調整方法：

1.用軟鉛筆在閥門工作面上沿徑向每隔4 mm畫一條線，使匹配的閥門與閥座接觸，轉動閥門，然后取出。如果鉛筆線痕跡已經完全中斷，接觸在中心以下，說明密封良好；如果有的電線沒有斷，或者接觸位置不對，說明密封不嚴或者不理想，需要重新研磨或者修理；

2.在配合座上輕敲氣門幾次后，檢查氣門和閥座的工作面，應出現明亮完整的光暈。閥門上的暈圈位置應該在工作錐的中下部，因此認為已經滿足密封要求；

3.用帶氣壓計的氣門密封測試儀進行檢查。當閥組各部件處于設備狀態時，將試驗機的氣缸壓緊在閥頭位置，使容器端面與缸蓋(或缸體)結合面保持良好的密封。然后捏緊膠球，向空氣容器內充入空氣，使氣壓為0.6 -0.7 MPa。如果氣壓計的讀數在半分鐘內沒有下降，這意味著閥門和閥座之間的組合密封良好。