48v輕混和插電式混合動力區別

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48v輕混動和插電式混動的區別；

1.充電方式不同：輕混模式的原理是在汽油機的基礎上增加一個電機和一個小容量電池，可以將剎車時損失的機械能轉化為電能儲存在電池中以備下次使用；插電模式的原理是電機功率和電池容量較大，需要通過充電的方式給電池充電。

2、價格不同：輕混動版價格便宜；插電版價格略貴。

3.續航能力不同：輕混模式依靠電池作為動力，有一定續航極限；插電模式是油電兩用，可以持續很長時間。

4.混光又稱MHEV，是最常見的48v混光，將原有的12v電壓全面提升4倍，可以更輕松地驅動更大功率的車載電器設備。即使在發動機熄火的情況下，仍然可以使用舵機、起動機、空調等大功率電器設備。發動機啟停、制動或啟動都經過優化，直接影響油耗和排放。

5.插電式混動版在汽車燃油發動機的基礎上增加一臺或多臺驅動電機，可以幫助發動機產生更強的動力，同時可以獨立驅動車輛低速或勻速行駛，節油功能明顯。

其實不管是輕混還是插混，都是一種混合動力車。從技術路線上看，混合動力根據電機的位置可分為P0、P1、P2、P3、P4等模式。從架構上看，P0模式是電機與發動機的軟連接，而P1模式是電機與發動機曲軸的連接。它的工作模式可以在發動機運轉和滑行時充電，但電機不能單獨驅動車輪，這就是輕混模式。

輕混主要依靠發動機產生的動力，介入車輛的加速和起步階段。目前市面上常見的48v混光器也可以在怠速時為車載電器如空調提供電力。而且從目前的趨勢來看。電子渦輪和電子水泵已經開始出現在部分量產車上，將進一步提升整車的動力性能。

對于插電式混合動力來說，配備燃油發動機和動力電池，動力電池可以滿足純電驅動的要求，也就是說插電式混合動力汽車實際上有兩個動力源。但動力電池容量較小，純電動模式下行駛公里數相對較短。目前插電式混動車的行駛公里一般在50~100公里。

所以從結構上看，插電式混動車和輕型混動車沒有太大區別，只是架構不同的原因。從目前的政策來看，插電式混合動力汽車可以享受除北京以外的新能源汽車相關待遇，而輕型混合動力汽車與傳統燃油汽車一樣有數量限制，這也是兩者的區別之一。