離合器是干嘛的

離合器是根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離，逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸入到變速箱的動(dòng)力。

離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)切斷和連接與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

離合器的作用：

1.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪突然急劇減速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性仍保持原來(lái)的速度，往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件容易損壞。由于離合器是靠摩擦傳遞扭矩的，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的載荷超過(guò)摩擦所能傳遞的扭矩時(shí)，離合器的主動(dòng)和從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，從而防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。

2.保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。

啟動(dòng)前，汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱剛性連接，一旦掛檔，汽車(chē)會(huì)因動(dòng)力突然連接而突然前沖，不僅會(huì)造成零部件損壞，而且驅(qū)動(dòng)力不足以克服汽車(chē)前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，熄火。如果起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被離合器暫時(shí)分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間的滑動(dòng)現(xiàn)象，離合器傳遞的扭矩會(huì)從零逐漸增大，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力也會(huì)逐漸增大，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。

3.容易換擋。

汽車(chē)在行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)變換不同變速箱的檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分開(kāi)，變速箱里的嚙合力傳遞齒輪會(huì)因?yàn)闆](méi)有卸載載荷而很難分開(kāi)，嚙合齒面之間的壓力很大。另一方面，要嚙合的齒輪將難以嚙合，因?yàn)樗鼈兊膱A周速度不同。即使強(qiáng)行嚙合，也會(huì)對(duì)齒端產(chǎn)生很大的沖擊，容易損壞機(jī)器零件。當(dāng)用離合器把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分開(kāi)，然后換擋時(shí)，原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪會(huì)很容易分離，因?yàn)檩d荷去掉了，嚙合面之間的壓力大大減小。對(duì)于另一對(duì)待嚙合的齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分離后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用適當(dāng)?shù)膿Q擋動(dòng)作可以使待嚙合齒輪的圓周速度相等或接近相等，從而避免或減少齒輪間的沖擊。

4.減少扭轉(zhuǎn)振動(dòng)影響。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)自身轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的慣性可以降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，但是剩余的沖擊力仍然會(huì)對(duì)后續(xù)的變速箱和傳動(dòng)軸產(chǎn)生不利影響。離合器中的阻尼彈簧(切向分布)可以顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的扭振沖擊，延長(zhǎng)傳動(dòng)齒輪的使用壽命。

離合器的工作狀態(tài)：

1.即踩離合的不聯(lián)動(dòng)，不踩離合的全聯(lián)動(dòng)，部分踩離合的半聯(lián)動(dòng)。車(chē)輛起步時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)后傾，即壓盤(pán)與摩擦片分離。此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，所以沒(méi)有相對(duì)摩擦力。

2.車(chē)輛正常行駛時(shí)，壓盤(pán)緊壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸保持相對(duì)靜摩擦，轉(zhuǎn)速相同；

3.最后一種是離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤(pán)和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，飛輪傳遞的動(dòng)力傳遞給變速箱。在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。