氫能源動(dòng)力汽車有哪些品牌

歐思典 參考價(jià)：75.00萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

氫動(dòng)力汽車品牌包括格羅夫歐思典（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)組合、現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田CLARITY（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）FuelCell、廣汽傳祺AionLXFuelCell、SAIC MAXUSEUNIQ7、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）FCV、紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）FCVE、奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）F CELL、東風(fēng)氫船e H2。以下是相關(guān)介紹：

1.Grove歐絲典

續(xù)航里程：1200公里

格羅夫這個(gè)品牌大家都不熟悉，聽(tīng)起來(lái)很洋氣，像歐洲的汽車品牌。實(shí)際上是武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地質(zhì)資源環(huán)境與工業(yè)技術(shù)研究所(IGE)的子公司。它被稱為格羅夫，是為了向燃料電池的發(fā)明者威廉格羅夫致敬。

格羅夫歐斯典分為經(jīng)典版和動(dòng)感版。這兩款在外觀上比較獨(dú)特，logo和常見(jiàn)的堅(jiān)果基本一致。前臉的大面積進(jìn)氣格柵也采用了logo造型，也就是堅(jiān)果樣式的鏤空。

該車配備前后雙電機(jī)，采用四驅(qū)系統(tǒng)。最大功率280KW，最大扭矩530 Nm，百公里加速時(shí)間僅需6.5秒。加速相當(dāng)快，但這款車最大的亮點(diǎn)是能量來(lái)自氫氣。加一次氫可以提供1200km的續(xù)航里程，3分鐘就可以充滿。

2.豐田Mirai未來(lái)組合

航行里程：850公里

豐田早在1992年就開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)車。2014年，首款量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)車Mirai未來(lái)組合上市，最大續(xù)航里程650Km。

12月9日，豐田汽車公司開(kāi)始銷售第二代Mirai未來(lái)組合氫燃料電池汽車，儲(chǔ)氫罐由第一代的兩個(gè)增加到三個(gè)，氫攜帶量增加了約20%。通過(guò)提高燃料電池堆的發(fā)電效率，將燃料電池堆的輸出功率密度提升至5.4kW/L，最高輸出功率128kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩300Nm，最大速度175 km/h，馬力相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車可以在三分鐘內(nèi)充滿氫氣，續(xù)航里程比第一代產(chǎn)品增加約30%至850km，乘客人數(shù)可以從4人增加到5人。

3.現(xiàn)代NEXO

續(xù)航里程：800公里

現(xiàn)代早在1997年就開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，并于2006年推出自主研發(fā)的第一代氫燃料電池汽車，成功組裝30輛SUV和4輛客車。2009年，現(xiàn)代汽車第二代氫燃料電池車進(jìn)化到示范運(yùn)營(yíng)階段。TucsonFCEV于2013年上市，續(xù)航能力588km，在韓國(guó)、北美、歐洲18個(gè)國(guó)家銷售。

2018年，現(xiàn)代推出了新一代NEXO氫燃料電池。配備的第四代氫燃料電池堆比上一代更小，但其功率增加了20%。永磁同步電機(jī)作為直接動(dòng)力輸出源，最大功率和扭矩分別為120kW和395nm。它有三個(gè)儲(chǔ)氫罐，充電五分鐘后續(xù)航里程超過(guò)800公里。現(xiàn)代的氫燃料電池系統(tǒng)也因此躋身2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LARITYFuelCell

續(xù)航里程：750公里

2019年12月19日，日本田在日本官網(wǎng)發(fā)布了旗下首款轎車燃料電池車clarityfuelcell，該車為中型轎車。

本田的ClarityFuelCell氫燃料電池汽車配備了70MPa的高壓儲(chǔ)氫罐。氫燃料電池最大功率可達(dá)103kw，同時(shí)還配備了峰值扭矩為300Nm的130kw電機(jī)。但加一次油只需要3分鐘左右，最大續(xù)航里程可達(dá)750 km。

5.廣汽傳祺AionLXFuelCell

續(xù)航里程：650公里

工信部今年發(fā)布的第十二批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型包括廣汽傳祺AionLXFuelCell。該車型是基于廣汽GEP2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池車，新車前臉借鑒了鋼鐵俠動(dòng)力核心的設(shè)計(jì)元素，尾部配備了兩個(gè)容量分別為53L和77L的70MPa儲(chǔ)氫瓶，可儲(chǔ)存5.2kg氫燃料，3-5分鐘完成加氫。

在前機(jī)艙，燃料電池系統(tǒng)額定功率超過(guò)68kW，最高效率達(dá)到62.2%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率150kW，最大扭矩可達(dá)350Nm。視頻（同audio frequency）

續(xù)航里程：645公里

9月13日，SAIC發(fā)布?xì)鋺?zhàn)略，發(fā)布首款氫燃料電池MPV: SAIC大通MAXUSEUNIQ7。代表著繼2017年國(guó)內(nèi)首款燃料電池寬體輕型乘用車FCV80實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，正式步入氫燃料電池乘用車領(lǐng)域。

SAIC MAXUSEUNIQ7是基于SAIC MAXUSG20打造的氫燃料電池MPV。配備83.5kW電堆和70Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，僅需3-5分鐘即可充滿電，綜合最大續(xù)航里程超過(guò)605km。匹配的電機(jī)最大功率可達(dá)150kW。最大扭矩310nm，百公里加速時(shí)間10.9s.

此外，新車的動(dòng)力電池布置在后后備箱地板上方，采用當(dāng)代安普科技有限公司提供的三元鋰電池，總?cè)萘考s13kWh，支持車輛純電行駛30-40km。E Q 7一直走在自主品牌MPV車型的前列。不過(guò)，這種模式在中國(guó)大范圍推廣還需要時(shí)間。

7.長(zhǎng)安CS75FCV

續(xù)航里程：510公里

長(zhǎng)安CS75FCV(氫燃料電池)車型和CS75燃料版車型的設(shè)計(jì)變化不大。在進(jìn)氣格柵邊緣、霧燈區(qū)域的裝飾條以及車燈內(nèi)部都采用了藍(lán)色裝飾條，以凸顯其氫能電瓶車的不同身份。尾部的設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，兩側(cè)為兩個(gè)出風(fēng)口的排氣布局，CS75的S標(biāo)識(shí)采用藍(lán)色裝飾。

從曝光的申報(bào)信息來(lái)看，新車將采用質(zhì)子交換燃料電池和三元鋰電池。系統(tǒng)最大功率160kW(217 HP)，續(xù)航里程可達(dá)510km，其中氫續(xù)航里程450km，電續(xù)航里程60km。

8.紅旗H5FCVE

續(xù)航里程：400公里

紅旗H5FCVE于2019年上海車展期間首次亮相，也是基于傳統(tǒng)紅旗H5打造的。采用66L和28L雙儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，加滿氫燃料僅需3-5分鐘。該車型搭載50kW電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到400km。

9.奔馳GLCF手機(jī)

續(xù)航能力：437公里

自20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，梅賽德斯-奔馳一直在試驗(yàn)氫燃料電池汽車。奔馳GLCF-CELL車身有兩個(gè)碳纖維外殼的儲(chǔ)氫罐，其中一個(gè)位于車廂內(nèi)部，另一個(gè)位于后座下方，可儲(chǔ)存4.4Kg氫氣為燃料電池供氣。

燃料電池將大氣中的氣體和氧氣結(jié)合起來(lái)發(fā)電，為安裝在后輪軸上的208馬力發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。只需三分鐘，GLCF電池就能補(bǔ)充能量(壓縮氫)，最大續(xù)航里程437km。純電動(dòng)續(xù)航里程49km。

10.東風(fēng)氫船e H2

范圍：未公布。

東風(fēng)氫船e H2氫燃料電池SUV是東風(fēng)乘用車有限公司的首款氫燃料電池車型.東風(fēng)氫船是東風(fēng)的氫能子品牌。新車于2020年北京車展首次亮相。外觀基于東風(fēng)沈峰AX7pro，但我們可以看到logo上使用了藍(lán)色元素，車尾在原有車型的基礎(chǔ)上增加了大面積的黑色裝飾板，并嵌入了e H2的專屬logo。

東風(fēng)沈峰氫燃料電池新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器和整車控制器組成。電機(jī)峰值功率130 kW，燃料電池系統(tǒng)額定功率62 kW，其他動(dòng)力參數(shù)和續(xù)航里程未公布。

綜上所述，根據(jù)公開(kāi)資料，近年來(lái)我國(guó)原油、天然氣自給率逐年下降。2019年，中國(guó)石油和天然氣對(duì)外依存度分別為70.8%和43%。中國(guó)急需發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)。

氫燃料電池被認(rèn)為是新能源汽車的終極動(dòng)力。真正意義上的環(huán)保汽車排放的只是水，更能滿足未來(lái)汽車的環(huán)保要求。