換油底殼算大修嗎

換油底殼不是大修。在一些崎嶇不平的路面上行駛，難免會有石塊刮傷底盤，油底殼損壞嚴重。很多4S店把油底殼保養當成大修，其實是一個很常規的保養過程。

油底殼是一個鐵殼，負責在車底裝油。改一下對車輛幾乎沒有影響。只要確保新油底殼在安裝后不會漏油即可。

如果有漏油現象，很可能是因為油底殼沒有擰緊，或者是油底殼的密封性有問題。它是曲軸箱的下半部分，也稱為下曲軸箱。作用是密封作為儲油箱外殼的曲軸箱，防止雜質進入，收集和儲存從柴油機摩擦表面回流的潤滑油，耗散部分熱量，防止潤滑油氧化。

油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部設有穩油擋板，避免柴油機顛簸造成的右側沖擊和飛濺，有利于潤滑油雜質沉淀，側面裝有油尺檢查油量。此外，放油塞安裝在油底殼底部的最低部分。放油螺栓用于在保養期間更換車輛的機油。

油底殼的分類：

1.濕油底殼：

發動機的曲柄和連桿頭在曲軸每轉動一次都會浸入油底殼的潤滑油中，起到潤滑作用。同時，由于曲軸的高速運轉，曲軸每次高速浸入油池中，都會激起一定的油滴和油霧，對曲軸和軸瓦起到潤滑作用，稱為飛濺潤滑。

對油底殼中潤滑油的液位有一定的要求。如果太低，曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，導致潤滑不足，會使曲軸、連桿和軸瓦光滑。如果潤滑油液面過高，會使整個軸承被浸沒，增加曲軸的轉動阻力，最終導致發動機性能下降。同時，潤滑油會很容易進入氣缸的燃燒室，造成機油燃燒和火花塞積碳。

2.干式油底殼：

在許多賽車發動機中，油底殼中沒有儲存機油，準確地說，沒有油底殼。曲軸箱中這些移動的摩擦表面通過測量孔壓出機油來潤滑。

干式油底殼發動機取消了油底殼的儲油功能，所以大大降低了原有油底殼的高度，發動機的高度也降低了。降低重心的好處是有利于控制。主要優點是避免了猛開車造成的濕油底殼的種種弊端。