低功率發動機和高功率發動機的不同之處

低功率發動機和高功率版發動機ecu中的調節程序不相同，而且壓縮比不相同，壓縮比不相同就意味著活塞的形狀是不相同的。而且高功率版發動機和低功率版發動機的渦輪增壓器同樣是有不同之處的，非常多汽車廠商出于下降成本基本都會使用高低功率發動機來區分車型的置配。

高低功率發動機基本都是壹些渦輪增壓機型。

渦輪增壓技術被應用在汽車的發動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上添加發動機的進氣量。

進氣量添加了在相應添加發動機的燃油噴射量即可提高動力了。

渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另外一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，而且壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。

在發動機到了一定轉速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，這個時候壓縮渦輪也可能會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣并且把空氣輸送到發動機汽缸內。

這樣子即可提高發動機的進氣量了。