多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好?

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

1、其實(shí)缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的稀薄燃燒，直白點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是用更少的汽油混合更多的空氣來(lái)燃燒，卻能達(dá)到同等動(dòng)力輸出，從而減少了汽油的消耗。這種技術(shù)的最大特點(diǎn)就是燃燒效率高，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，同時(shí)還可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，榨取每滴汽油的所有能量；

2、同時(shí)，缸內(nèi)直噴技術(shù)又有另外一個(gè)技能，那就是有效減小爆震的產(chǎn)生。我們都知道，爆震的產(chǎn)生是因?yàn)槠變?nèi)溫度和壓力過(guò)高而導(dǎo)致，缸內(nèi)直噴技術(shù)又能適時(shí)進(jìn)行汽油的加噴、補(bǔ)噴，通過(guò)汽油的揮發(fā)作用，帶走大量缸內(nèi)熱量降低汽缸溫度，從而減低爆震的機(jī)率；

3、減低爆震無(wú)論對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升有著關(guān)鍵的作用。對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，提高壓縮比是提高其性能的關(guān)鍵，在歧管?chē)娚鋾r(shí)代，12：1的壓縮比幾乎就是極限了。那臺(tái)能讓無(wú)數(shù)本田粉高潮的F20C，壓縮比為11.1：1，通過(guò)超高轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到125hp\/L的升功率，統(tǒng)治了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)久的一段時(shí)間。