活塞氣環(huán)和油環(huán)的作用是什么

　　【太平洋汽車】活塞氣環(huán)和油環(huán)的作用：1、氣環(huán)的作用是密封活塞和氣缸之間的間隙，防止漏氣和竄油，且將活塞承受的熱量傳給氣缸；2、油環(huán)的作用是刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油，且在氣缸壁上均勻布油。

　　活塞環(huán)按作用分為氣環(huán)和油環(huán)，它有四大功能。

　　一、保持氣密性活塞環(huán)是所有發(fā)動(dòng)機(jī)零件中唯一作三個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的零件。

　?。摧S向運(yùn)動(dòng)、徑向運(yùn)動(dòng)和圓周方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)），同時(shí)也是使用條件中最為苛刻的零件。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室在爆炸的瞬間，燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)到2000°C-2500°C，其爆發(fā)壓力平均達(dá)到50kg/cm平方，活塞頭部的溫度一般不低于200°C?；钊亲魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的，其速度和負(fù)荷都很大。因此活塞環(huán)是工作在高溫、高壓條件下的。

　　尤其是第一道氣環(huán)，承受的溫度最高，潤(rùn)滑條件也最差，為了保證它具有和其它幾道環(huán)相同或更高的耐用性，常常將第一道氣環(huán)，的工作表面進(jìn)行多孔鍍鉻處理。

　　多孔鍍鉻層硬度高，并能貯存少量的潤(rùn)滑，以改善潤(rùn)滑條件，使環(huán)的壽命提高2-3倍。

　　近年來(lái)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用長(zhǎng)度短于缸徑的活塞，這種活塞的頭部在上缸套活塞環(huán)行程轉(zhuǎn)到下行程時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)現(xiàn)象，使活塞環(huán)外圓的上下邊緣緊緊地與缸壁接觸，導(dǎo)致活塞環(huán)的棱緣加載而形成刮傷。

　　為避免這種異?，F(xiàn)象，一般將第一道氣環(huán)外圓制成圓弧狀，以其上、下端面的邊緣角不觸及缸壁，并且易于發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合，這種氣環(huán)稱為桶面環(huán)，為目前高功率高轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī)所采用。

　　盡管當(dāng)今制造技術(shù)非常精細(xì)，零部件差亦控制在最小范圍，但因其材料、熱處理及裝配后的機(jī)械變形，汽缸內(nèi)的氣密總有極個(gè)別泄漏點(diǎn)存在，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)在使用初期進(jìn)行良好的磨合及啟動(dòng)后適當(dāng)?shù)念A(yù)熱來(lái)逐漸消除摩擦副的凹凸不平點(diǎn)。

　　倘若由于多種原因引起汽缸的密封不良時(shí)，會(huì)引起壓縮壓力下降和燃燒氣體的竄漏，高壓高溫氣體將穿過(guò)缸壁與活塞環(huán)之間的微小空隙，由此而引起的故障是破壞了活塞環(huán)與缸壁之間的所必需的油膜，以致形成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環(huán)和汽缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異常磨損。

　　泄漏的高溫氣體竄入曲軸箱使機(jī)油變質(zhì)和產(chǎn)生硬質(zhì)油泥，使活塞環(huán)發(fā)生粘著等故障。

　　由此看來(lái)，確?；钊h(huán)在汽缸內(nèi)的氣密性關(guān)重要，來(lái)不得任何的泄漏。

　　二、控制機(jī)油活塞環(huán)是在高負(fù)荷下和高溫氣氛中沿缸壁來(lái)回滑動(dòng)的。為了更好地發(fā)揮其功能，既要有少量的機(jī)油潤(rùn)滑汽缸和活塞，又必然適當(dāng)?shù)毓蔚舾街诟妆谏隙嘤嗟臋C(jī)油，防止其上竄以保持機(jī)油消冰淇淋機(jī)器報(bào)價(jià)耗量適中。

　　大家知道，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中，燃燒室內(nèi)的壓力低于曲軸箱內(nèi)的壓力，由于這種壓差起著一種泵油作用，所以機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)、活塞和汽缸之間微小間隙而被吸入燃燒室，導(dǎo)致因竄機(jī)油而使機(jī)油消耗量大增。

　　尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況下，節(jié)氣門基本處于關(guān)閉狀態(tài)，汽缸內(nèi)負(fù)壓較大時(shí)，這種現(xiàn)象更趨嚴(yán)重。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）