做完四輪定位還是偏

對一輛車進行四輪定位時，需要調整很多數據。懸架參數包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷后傾角等。如果操作人員或儀器出現問題，很可能會改變汽車零部件的原始數據，導致汽車四輪定位不準，出現轉向精度降低、車輛跑偏、輪胎異常磨損等問題。

2.左右輪胎的壓力不同。

如果車輛一側輪胎損壞導致漏氣，或者左右輪胎氣壓差是充氣造成的，這種結果會影響車輛的平衡，所以偏差在所難免。所以每次洗車的時候，盡量檢查店內的氣壓，或者四個輪子都達到同一個標準氣壓，這樣預防之后就不會有偏差了。

3.減震器和底盤損壞。

如果汽車經常在復雜的路況上行駛，常年的顛簸也會消耗懸架和減震器，導致減震器和底盤的損壞。所以車輛跑偏也有可能是減震器故障造成的，一般駕駛員都會感覺到，因為很容易察覺到車輛左右平衡的差異。如果車輛載重大，使用壽命長，容易出現底盤磨損。比如轉向桿、球頭和支撐臂橡膠套之間的間隙過大也會導致跑偏。這種情況下，舉升汽車后，仔細檢查轉向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩定桿橡膠套等容易產生過大間隙的部位。發現問題后，更換相應零件中的零件即可。

4.框架的整體變形

如果因為事故導致車身變形，車架損壞，那么雙方軸距差就會過大，超過最大規定范圍就會導致車輛跑偏。這種情況一般很難糾正，因為車身的基礎數據發生了變化，車輛上安裝的轉向系統和懸架的位置也相應發生了變化。原車的數據已經不適合車輛，所以調整四輪定位后還是會出現偏差。

5.車內重量不均

一般來說，在設計汽車時，汽車的重心是按照乘客的標準體重來計算的。如果你的副駕駛上坐著一個大胖子，或者后備箱里有重物集中在一側，那么汽車的重心位置和懸架的變形就會相應改變，汽車就會向一側傾斜，導致跑偏。

6.制動電路不良

目前汽車前輪制動器多為鉗式制動器。踩剎車時，液壓油會推動卡鉗內的活塞運動，從而推動剎車片與剎車盤摩擦，從而達到降低車速的目的。松開制動踏板，制動器松開，液壓油滑回制動油杯，制動活塞在密封油封的作用下回到原位。剎車片與剎車盤的間隙約為0.1mm，當某一個車輪的制動活塞不能正常回位時，該側車輪的行駛阻力就會增大。即使不使用剎車，汽車也會向阻力變大的一側偏航，這就是我們所說的跑偏。

要知道，四輪定位操作需要調整很多數據，懸架參數包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷傾角等。如果操作人員或儀器出現問題，很可能會改變車輛部件的原始數據，導致四輪定位不準確，因為原始的四輪定位數據是錯誤的，這樣調整出來的四輪定位會越來越差。因此，選擇一個正規的、先進的定位器和專業熟練的維修人員就顯得尤為重要。