汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)油耗超標(biāo)是指其百公里油耗超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，遠(yuǎn)大于正常值。

失敗原因1

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件故障(氣缸磨損等引起的氣缸壓力低。);

2.異常冷卻液溫度傳感器：

3.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器異常；

4.節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障；

5.燃油壓力過高；

6.噴油器漏油；

7.氧傳感器失效；

8.點(diǎn)火系統(tǒng)故障；

9.氣體分配相位不正確。

影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的因素有很多，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況和底盤技術(shù)狀況，比如胎壓低、剎車系統(tǒng)故障等。

故障排除2

1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，檢查排氣系統(tǒng)是否堵塞，冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器的工作情況。

2.測量冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.檢查空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

4.檢查油門位置傳感器。

5.測量燃油壓力。

6.檢查點(diǎn)火高壓能量和點(diǎn)火正時(shí)。

7.拆卸噴油器，檢查每個(gè)噴油器是否漏油。如果有任何異常，應(yīng)清洗或更換噴油器。

8.檢查輪胎壓力和制動(dòng)技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)主要有兩種現(xiàn)象：起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，或者可以驅(qū)動(dòng)但轉(zhuǎn)的慢；起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能啟動(dòng)。

失敗原因1

1.電池容量不足，端子松動(dòng)或腐蝕，保險(xiǎn)絲異常；

2.起動(dòng)電線連接不牢固，起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、空檔起動(dòng)開關(guān)(僅適用于自動(dòng)變速器)和電線連接不良；

3.火花塞積碳或?qū)Ь€不良，點(diǎn)火不當(dāng)或高壓火花微弱；

4.油量不足或油中混有冷卻液，燃油壓力差或噴油器堵塞漏油，燃油濾清器、燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、主繼電器工作不良；

5.廢氣再循環(huán)閥無法關(guān)閉；

6.使用空氣流量計(jì)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管漏氣，使空氣流量計(jì)進(jìn)氣信號(hào)與實(shí)際進(jìn)氣不一致，導(dǎo)致噴油量過少；

7.空氣濾清器的濾芯堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量少；空氣流量計(jì)被修改，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)混合物濃度異常；

8.啟動(dòng)開關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接斷開，使ECU在啟動(dòng)力時(shí)得不到啟動(dòng)信號(hào)，不供給濃混合氣；

9.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確；

10.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械零件磨損、拉傷、粘結(jié)，氣缸壓力過低，可燃?xì)怏w燃燒條件差。

故障排除2

1.讀取故障代碼，根據(jù)各型號(hào)故障代碼表查找故障原因，排除故障。

2.如果故障碼正常，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，檢查怠速控制閥及其電路、風(fēng)道、空氣濾清器等。

檢查，查找故障，排除故障。

3.檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。

4.檢查怠速空氣閥。

5.如果火花不良，修理或更換高壓線、分電器、點(diǎn)火線圈和電子點(diǎn)火器。

6.拆下火花塞。如果是濕的，檢查噴油器的電阻值，是否有漏油、噴油器電路短路、冷起動(dòng)噴油器和溫度-時(shí)間開關(guān)故障等。并消除發(fā)現(xiàn)的故障。

7.檢查點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)控制系統(tǒng)；用電壓表和歐姆表檢查EFI(電子燃油噴射系統(tǒng))電路，如連接線、空氣流量計(jì)、冷卻液溫度傳感器、ECU電源電路(主繼電器、保險(xiǎn)絲等。);)檢查噴射信號(hào)電路(如ECU、連接線、噴油器)。

8.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，讀取故障代碼，并檢測冷卻液溫度、空氣流量、轉(zhuǎn)速、曲軸位置、節(jié)氣門位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等傳感器的故障。

9.如果氣缸壓力過低，請檢查氣缸、活塞和其他部件，以便對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

失敗原因1

1.節(jié)氣門調(diào)節(jié)不當(dāng)達(dá)不到全開位置；

2.空氣過濾器堵塞且臟污；

3.燃油壓力太低；

4.氣缸失火或氣缸不工作；

5.點(diǎn)火系統(tǒng)故障、不正確的點(diǎn)火正時(shí)或弱高壓

6.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空傳感器、冷卻液溫度傳感器和節(jié)氣門位置傳感器有故障；

7.噴油器堵塞或霧化不良；

8.廢氣再循環(huán)裝置工作不正常；

9.氣缸壓縮壓力過低或氣門正時(shí)未對準(zhǔn)；

10.排氣堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低。

故障排除2

1.自診斷故障，并檢查是否有故障代碼。

2.將油門踏板踩到底，檢查油門是否能全開。

3.檢查空氣過濾器是否堵塞。

4.用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)。

5.檢查是否有明顯的缺缸現(xiàn)象。可用于單缸熄火和油尾實(shí)驗(yàn)。

6.檢查所有火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈。

7.檢查燃油壓力，拆卸噴油器，檢查噴油量是否正常。

8.檢測空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液濕度傳感器、氧氣傳感器和爆燃傳感器的信號(hào)。

9.檢查廢氣是否暢通，三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

10.測量氣缸壓縮壓力，檢查氣門和活塞積碳，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。

怠速不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或容易熄火的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，但無論是冷機(jī)還是熱機(jī)，怠速都不穩(wěn)，怠速過低，容易熄火。

失敗原因1

1.進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣；

2.空氣過濾器堵塞；

3.怠速調(diào)整不當(dāng)，怠速控制閥或附加空氣閥工作不良；

4.空氣流量計(jì)有故障；

5.EGR(廢氣再循環(huán)控制)閥卡在常開位置，無法關(guān)閉；

6.油壓太低；

7.霧化不良、漏油或噴油器堵塞；

8.劣質(zhì)火花塞；

9.高壓線漏電或斷路：

10.點(diǎn)火正時(shí)偏差；

11.氣缸壓縮壓力過低。

故障排除2

1.首先自診斷故障，檢查是否有故障碼。

2.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的管塞、真空軟管、EGR系統(tǒng)和燃油蒸氣回收系統(tǒng)是否漏氣。

3.檢查怠速控制閥是否正常工作。

4.怠速時(shí)，逐個(gè)拔掉各缸高壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降量是否相等。

5.檢查高壓火花。如果火花太弱，檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

6.檢查燃油壓力。

7.根據(jù)規(guī)定的程序調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

8.檢查空氣流量計(jì)。

9.仔細(xì)聆聽怠速時(shí)每個(gè)氣缸噴油器的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆卸、檢查、清洗或更換噴油器。

10.檢查氣缸壓縮壓力。如果壓力低于0.8兆帕，則拆卸并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙。

失敗原因1

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙是因?yàn)閲娪吞啵旌蠚馓珴狻０l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的問題會(huì)導(dǎo)致燃油噴射過量。

故障排除2

1.在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度下，檢測冷卻液溫度傳感器的電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較；或者由ECU解碼器檢測。