低壓egr作用是什么

　　【太平洋汽車】低壓egr的作用就是將一部分廢氣重新導入到燃燒室中，從而降低燃燒室內燃燒溫度，進而降低氮氧化物的生成，這對于環保是有利的，但同樣也犧牲了發動機的效率。

　　柴油發動機應用EGR（廢氣再循環）技術主要目的為降低NOx排放，在適應國III以上排放標準的發動機減排技術路線中應用非常廣泛。汽油發動機應用EGR技術能夠降低油耗，根據發動機和EGR控制策略不同有效燃油消耗率能夠降低3%-8%。汽油發動機增加EGR系統，隨著EGR率的增加，HC增加，但NOx排放顯著降低，高達約80%，因此將三元催化器和EGR技術相結合，可以在滿足歐六排放法規的同時，大幅提高汽油機部分工況下的燃油經濟性。基于EGR技術在節能減排方面的顯著作用，國內多數汽油發動機廠已開始EGR項目的開發。

　　1、EGR分類：高壓EGR與低壓EGR應用于帶渦輪增壓器的發動機的EGR系統按照布置位置可分為高壓EGR系統、低壓EGR系統和高低壓雙回路系統。在渦輪之前取氣，氣體壓力較高，稱為高壓 EGR。經過渦輪做功后氣體壓力較小，稱為低壓 EGR。

　　高壓 EGR 優點在于對壓輪和中冷器沒有損害；另外由于管路相對較短，壓力較高，空氣流速較高，使 EGR 反應速率較高。壓差大，小口徑的閥即可滿足流量要求。應用時間較長，標定技術成熟。

　　缺點在于僅在一定范圍的rpm和負荷下使用EGR，覆蓋不到抗爆震區域，其成本也高于低壓EGR。由于在渦輪前端取氣，一定程度上降低渦輪效率。另外還需要考慮EGR閥和冷卻器被廢氣污染，總體節油效果相對低壓回路EGR較低。

　　低壓 EGR 的優點是排氣經過壓輪、中冷器，然后被平均分配到四個氣缸中，因此四個缸的燃燒比較均勻，各缸的燃燒一致性比較好。另外，在渦輪后端取氣，渦輪效率無損失。而且廢氣百分百都經過壓輪，使其響應速率提高，減少渦輪遲滯現象。更為重要的是，低壓EGR可在全工況范圍內使用，相比高壓EGR能夠達到更好的節油效果。一般建議在三元催化器后端取氣，這樣對冷卻器和閥的污染較小。

　　低壓EGR的缺點是壓差低，因此需配合使用混合閥才能在全部工況內滿足流量要求。廢氣引入壓氣機之前，需考慮壓氣機和中冷器的污染問題，冷卻器進氣口法蘭需安裝濾網。相比高壓EGR管路要長，因此響應速度要慢。同時低壓EGR還需要考慮可靠耐久問題（管路布置、吸振設計）以及冷凝水問題，建議壓氣機和中冷器增加防腐蝕涂層，如此，相對高壓EGR，低壓EGR的系統更加復雜，成本更高，并且在標定技術上不如高壓EGR成熟。

　　低壓回路結構特點低壓回路系統兩端壓差較低，為滿足流量要求，與高壓回路選用提升式EGR閥不同，

　　其一般選用通流能力更強的蝶閥EGR閥；由于部分工況下系統兩端壓差過低，一般需在空濾器后增加混合蝶閥，通過調節混合閥的開度制造負壓，保證EGR流量滿足需求；為精準控制EGR流量，ECU需通過壓差、溫度及閥口開度計算廢氣流量，一般需在EGR閥進出口間安裝壓差傳感器，并增加EGR閥上游溫度傳感器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）