柴油機冷卻器作用是什么

　　【太平洋汽車】柴油機冷卻器的作用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。

　　柴油機在轉運過程中，機油流經運動件的摩擦表面時吸收了一定的熱量。隨著機油的往復循環，機油溫度會逐漸升高，若油溫超過90°C，機油的黏度將嚴重下降并喪失潤滑效果，同時機油還會發生氧化變質，所以，柴油機潤滑油路中必須裝配機油冷卻裝置。

　　機油冷卻器的功用機油冷卻器的功用就是對機油進行強制冷卻，防止油溫過高而使機油消耗量增加，同時還防止機油氧化變質等。

　　機油冷卻器的結構機油冷卻器分為水冷式和風冷式兩種。

　　1、水冷式機油冷卻器水冷式機油冷卻器主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成，機油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻水在芯子內部流動時，帶走機油的部分熱量。經過冷卻水的往復循環流動，使油溫控制在80°C±5°C范圍內。水冷式機油冷卻器及其組成部件的實物外形分別如圖8-13和圖8-14所示。

　　風冷式機油冷卻器風冷式機油冷卻器主要由銅管和散熱片組成。風冷式柴油機的機油冷卻器安裝在水冷卻器后面，機油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。

　　水冷式機油冷卻器易出現的故障及原因水冷式機油冷卻器在使用中易出現的故障有銅管破裂、前/后蓋產生裂紋、密封墊損壞及銅管內部堵塞等。 銅管破裂和前、后蓋產生裂紋的故障較多是由于操作人員在冬季沒有放掉柴油機機體內部的冷卻水所造成的。當上述部件損壞后，就會在柴油機工作過程中造成水冷卻器中有機油，油底殼內部的機油中又有冷卻水。柴油機在運轉中，若機油的壓力大于冷卻水的壓力，機油將通過芯子上的漏洞竄入冷卻水中，隨著冷卻水的循環，機油進入水冷卻器中。當柴油機停止轉動后，冷卻水水位較高，其壓力大于機油的壓力，致命冷卻水通過芯子上的漏洞竄入機油中，最后又進入油底殼。若操作人員不能及時發現這種故障，隨著柴油機的繼續運轉，會使機油的潤滑效果喪失，最后導致柴油機發生燒瓦等事故。

　　冷卻器內部的個別銅管被水垢和雜質堵塞后，會影響機油的冷卻效果和機油的流通，所以，應定期進行清洗。

　　水冷式機油冷卻器的檢修柴油機在運轉過程中，若發現油底殼內部進入冷卻水，同時水冷卻器內部又有機油，這種故障一般是由于水冷式機油冷卻器內部芯子損壞所致。具體檢修方法如下：1放掉冷卻器內部的廢機油后，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內部加滿水。試驗時堵塞進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣，如圖8-16所示。

　　若發現在機油冷卻器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或邊蓋密封圈損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）