凱迪拉克品牌歷史

美國通用汽車公司旗下的世界著名豪華汽車品牌凱迪拉克，于1902年(壬寅年)誕生于美國有汽車城之稱的底特律。一百多年來，凱迪拉克創(chuàng)造了無數(shù)的行業(yè)第一，也為豪華車創(chuàng)造了無數(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

在韋氏詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最好、最有聲望的東西”的同義詞；一向以追求極致榮譽(yù)著稱的皇家倫敦汽車俱樂部，被譽(yù)為“世界標(biāo)準(zhǔn)”。凱迪拉克融合了百年歷史的精髓和幾代設(shè)計(jì)師的智慧和聰明才智，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

當(dāng)亨利m利蘭在1902年制造第一輛凱迪拉克時(shí)，它不僅是像今天這樣最好的汽車之一，也是當(dāng)時(shí)唯一的一輛。此后的一個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里，在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新使其一直保持著汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。第一個(gè)同步嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)、第一個(gè)電子起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)、第一個(gè)獨(dú)立前懸架系統(tǒng)、第一個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)、第一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)……如今，凱迪拉克以其卓越的品質(zhì)、豪華的外形和美譽(yù)享譽(yù)全球。讓我們看看為什么它已經(jīng)成為包括伍德羅威爾遜、富蘭克林羅斯福、比爾克林頓和喬治w布什在內(nèi)的有權(quán)有勢的人的選擇。

第一輛卡迪拉克于1902年10月17日完成，配有10馬力的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，

1903年，它在紐約汽車展上銷售一空。

1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車。

汽車制造商亨利利蘭最喜歡的車之一是單缸Oceola，可以載兩個(gè)人。也是業(yè)內(nèi)首款車身完全封閉的汽車。這種封閉車身的汽車為未來的汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。Oceola車身是在Fred J. Fisher的監(jiān)督下制造的，他后來是fisher body的創(chuàng)始人之一。該公司后來成為通用汽車公司的車身裝配子公司。

1907年，新成立的通用汽車公司收購了凱迪拉克，但雷蘭和他的兒子威爾福德留下來繼續(xù)開發(fā)和經(jīng)營凱迪拉克，就好像他們?nèi)匀皇撬麄兊囊粯樱@種情況一直持續(xù)到1917年，他們開設(shè)了林肯汽車公司。后來，他把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

1908年，凱迪拉克因成功的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成為第一個(gè)獲得英國著名杜瓦獎(jiǎng)的美國汽車制造商，獲得了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。

第一輛凱迪拉克封閉式馬車

1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司。此后，凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)更加注重汽車的豪華和舒適。直到現(xiàn)在，凱迪拉克仍然保持著這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華車聞名于世。1912年，凱迪拉克第一個(gè)采用精細(xì)的Delco電子啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)第二次獲得杜瓦獎(jiǎng)，也成為第一個(gè)兩次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車制造商。

1914年，凱迪拉克在美國推出了第一臺8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1918年，凱迪拉克制造了維多利亞轎跑。該車型包括Delco電子系統(tǒng)，這是世界上第一款量產(chǎn)的70馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

厄爾在1927年設(shè)計(jì)了拉薩爾，這是第一輛由設(shè)計(jì)師為公眾設(shè)計(jì)的汽車。

同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備從1929年到1930年。也正是在這個(gè)時(shí)期，世界上第一臺12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和16缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被生產(chǎn)出來。

1930年凱迪拉克發(fā)明的v16發(fā)動(dòng)機(jī)首次用于乘用車。

1931年，具有里程碑意義的V16 Sport輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）16缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用于該類型汽車。

空氣動(dòng)力學(xué)跑車是為1933年芝加哥世界博覽會(huì)設(shè)計(jì)制造的。

1941年，Sixty Special在這款車的設(shè)計(jì)中引入了全自動(dòng)輸送機(jī)。

1948年，六十特種兵第一次使用了厄爾設(shè)計(jì)的尾翼。凱迪拉克和其他通用汽車公司推出了工業(yè)曲面擋風(fēng)玻璃。

1949年底，凱迪拉克公司生產(chǎn)了第100萬輛凱迪拉克汽車，并于同年開發(fā)出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置氣門、重量輕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代，凱迪拉克車尾部分的設(shè)計(jì)達(dá)到了頂峰。

這款1953年生產(chǎn)的概念車是當(dāng)年通用汽車巡展的絕對明星，——夢想車。它比標(biāo)準(zhǔn)的折疊式車篷低4英寸，輕400磅。雙座El Camino包括玻璃纖維車身和手工拉絲鋁車頂。

957 Eldorado體現(xiàn)了真正的凱迪拉克風(fēng)格。這款車采用了新的大燈和無柱四門設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括低輪胎，自動(dòng)打開的行李，氣動(dòng)懸掛，空調(diào)和個(gè)人物品儲藏室，包括一小瓶香水和一個(gè)拉絲鋼屋頂。以至于埃爾多拉多能讓人產(chǎn)生一見鐘情的沖動(dòng)。

凱迪拉克在50年代末和60年代初有過幾次創(chuàng)新，提高了質(zhì)量。

低壓氟利昂減震器1959年，

1960年的自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車，

1965年采用第一套汽車?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)。

1966年，電子加熱座椅裝置和立體聲收音機(jī)成為可選配置之一。

1967年，Eldorado首次采用前輪驅(qū)動(dòng)，成為優(yōu)雅、動(dòng)感的豪華私家車典范。

在六七十年代“更長、更寬、更低”的汽車大行其道的時(shí)候，凱迪拉克也生產(chǎn)出了世界聞名的豪華車。當(dāng)時(shí)，凱迪拉克Vero的重量超過3000磅，長度超過230英寸，發(fā)動(dòng)機(jī)使用8.2升氣缸。

1975年5月推出的Seville是一款國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的小型凱迪拉克。它有一個(gè)噴射5.7升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其他系列功能，這使它成為世界上裝備最好的汽車之一。

凱迪拉克在1977年的發(fā)展是對1973年石油危機(jī)的回應(yīng)。新的Vero和Frost Forest比其1976年的車型短8 ~ 12英寸，平均重量為950磅，代表了第一代縮小的凱迪拉克產(chǎn)品。凱迪拉克塞維利亞將軍凱迪拉克是為應(yīng)對石油危機(jī)和價(jià)格上漲而推出的第一款塞維利亞轎車。當(dāng)時(shí)使用的是雪佛蘭Nova轎車平臺，廣受歡迎。Seville轎車于1990年重新設(shè)計(jì)并推出，以應(yīng)對大量從歐洲和日本進(jìn)口的豪華車帶來的激烈競爭。此后塞維利亞一直占據(jù)銷量榜前五。

紅色凱迪拉克

1979年，艾爾多拉多也變小了。1979年推出的型號比1978年的短20英寸，輕1150磅。凱迪拉克在70年代末80年代初的創(chuàng)新也是應(yīng)該考慮的因素。在改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)的8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在被證明其可靠性是災(zāi)難性的后被拆除。這種發(fā)動(dòng)機(jī)原計(jì)劃按要求配備8缸、6缸或4缸，但最終因可靠性不足而夭折。1981年，通用汽車推出了凱迪拉克最小的車型—— West Malone。馬龍和雪佛蘭卡瓦里，龐蒂亞克2000，都是基于“J”級汽車，這是為了與小型“接近豪華”的進(jìn)口商品競爭，如寶馬320和后來的325i。

1985年，標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克維羅納被完全重新設(shè)計(jì)。Vile系列的長度縮短了，像別克埃萊克特拉和Osmobil 98一樣采用了前輪驅(qū)動(dòng)(共享一些零部件是汽車工業(yè)的普遍做法，尤其是在美國制造商中，亨利m雷蘭認(rèn)為‘通用零部件’為汽車工業(yè)創(chuàng)造了光明的未來)。1986年，為了進(jìn)一步迎合更年輕、更功能化的客戶，凱迪拉克開始推出一款功能性汽車：Ville系列中的圖靈轎車。貝爾車有霧燈，后防撞板，15寸鋁合金輪轂，黑色輪胎，速度更快，轉(zhuǎn)向功能更好。

1986年，凱迪拉克降低了阿爾多拉多和塞維利亞的國際標(biāo)準(zhǔn)(塞維利亞在1979年至1980年擴(kuò)大了車型)。這兩款車一直使用和Osmobil、別克一樣的底盤。

1987年，凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一，—— Alant敞篷車。這款車型基于埃爾多拉多/塞維車型縮短的底盤，其車身和內(nèi)部設(shè)備由747運(yùn)輸機(jī)每周兩次從意大利柏林法利納的設(shè)計(jì)制造工廠運(yùn)出，然后在美國組裝。Alant負(fù)責(zé)凱迪拉克系列的旗艦車型。最低售價(jià)57183美元，限量6000輛，是凱迪拉克最貴、產(chǎn)量最少的車型。他改變了超豪華車一直以歐洲車為主的格局。因此，凱迪拉克在美國人民乃至世界人民的心目中成為豪車的象征，美國白宮也將其選為總統(tǒng)座駕，一直延續(xù)至今。

1988年，西馬龍因?yàn)殇N量不佳停售，打斷了凱迪拉克的精神主題。1988年的Vero僅重3437磅，長196.5英寸，使用8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比它取代的1976年發(fā)動(dòng)機(jī)小45%。

1997年，凱迪拉克推出了歐洲豪華車Catera，主要面向喜歡歐洲風(fēng)格的年輕顧客。Catera是一款德國制造的汽車，由歐美工程師基于德國歐寶的歐米茄MV6設(shè)計(jì)而成。專為德國高速公路設(shè)計(jì)，采用后輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大V6發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保持凱迪拉克豪華車的特點(diǎn)，Catera提供了比對手更好的舒適性和便利性。凱迪拉克力爭讓60%以上的卡特拉買家選擇非通用產(chǎn)品。

ELR的概念版于去年正式量產(chǎn)。近日，凱迪拉克發(fā)布了在北美車展正式發(fā)布的量產(chǎn)版ELR的官方信息和官圖。