離合作用

確保汽車平穩(wěn)啟動(dòng)：

這是離合器的主要功能。在自動(dòng)啟動(dòng)之前，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是很自然的。然而，在自動(dòng)啟動(dòng)中，汽車從完全靜止的狀態(tài)逐漸加速。如果傳動(dòng)系統(tǒng)(連接全車)與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接，只要變速器一掛檔，汽車就會(huì)突然向前沖，但無法啟動(dòng)。這是因?yàn)槠噺撵o止到前進(jìn)時(shí)慣性很大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這種慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(一般為300-500轉(zhuǎn)/分)以下，于是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火無法工作，汽車當(dāng)然也無法啟動(dòng)。

因此，我們需要離合器的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在自動(dòng)啟動(dòng)前，駕駛員首先踩下離合器踏板，分離離合器，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系斷開，然后將變速器掛檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)阻擋的扭矩逐漸增大，因此同時(shí)要逐漸踩下油門踏板，即逐漸加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速而不熄火。同時(shí)，隨著離合器的接合緊密度逐漸增加，通過傳動(dòng)系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的扭矩也逐漸增加。當(dāng)牽引力足以克服啟動(dòng)阻力時(shí)，汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開始移動(dòng)，并逐漸加速。

實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換檔：

在汽車行駛過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行駛工況，傳動(dòng)系統(tǒng)往往要換不同的檔位來工作。實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)的換擋，一般是撥動(dòng)齒輪或其他換擋機(jī)構(gòu)，使原齒輪中的一個(gè)齒輪副推出傳動(dòng)，然后另一個(gè)齒輪中的齒輪副投入運(yùn)行。換擋前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳遞，使原檔嚙合副輕松脫開，同時(shí)新檔嚙合副嚙合部分的速度逐漸趨于同步，進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可大大減小，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

防止傳動(dòng)系過載：

汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，如果沒有離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)由于與傳動(dòng)系統(tǒng)剛性連接，轉(zhuǎn)速會(huì)急劇降低，因此所有運(yùn)動(dòng)部件都會(huì)產(chǎn)生很大的慣性矩(其值可能大大超過發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)發(fā)出的最大扭矩)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成超過其承載能力的載荷，導(dǎo)致部件損壞。對(duì)于離合器，這種危險(xiǎn)可以通過離合器的驅(qū)動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來消除。所以我們需要一個(gè)離合器來限制傳動(dòng)系統(tǒng)的最大扭矩，這樣才能保證安全。

以下是相關(guān)資料：

電磁離合器：

離合器的接合和分離由線圈的通斷控制。如果在主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間放置磁粉，可以增強(qiáng)它們之間的結(jié)合力。這種離合器稱為磁粉電磁離合器。

自動(dòng)離合器：隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些汽車上，使得手動(dòng)變速器換擋的重要步驟——離合器的斷開和接合自動(dòng)、及時(shí)地完成，從而簡化了駕駛員的操縱。