發動機積碳形成的原因

1.汽油質量差，含硫量高，燃燒產物和金屬成鹽形成積碳。

2.機體溫度過高，潤滑油使用時間過長，膠質含量高。在這種情況下，積碳主要附著在活塞推桿背面和活塞循環行程的位置(溫度高達500)，與燃燒室無關；

3.點火時間不準，過早或過晚；

4.啟動發動機長時間低速運轉，使燃油燃燒不完全；

5.發動機的化油器老化或損壞，也與發動機的結構和駕駛員的駕駛習慣有關。

解決積碳的方法：

1.加注優質機油。汽油中的蠟、膠質等雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度低的汽油更容易形成積碳。汽油中的蠟和膠質等雜質是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱。遺憾的是，目前我國汽油質量與發達國家相比還是偏低，只能簡化。要注意的是，等級高不代表質量高，也就是說95號的油不一定比92號的雜質少，等級只代表油的辛烷值，不代表質量和清潔度。

2.先檢查水溫表是否失效，不允許或失效就更換；然后檢查水箱是否缺水，進水管和散熱器是否開裂漏水。除了從外面直接觀察，你也可以通過抽空氣來檢查泄漏的部分。散熱器的漏水部分可以通過焊接修復。如果散熱管開裂嚴重，可將兩端夾平堵塞。工作中發現有輕微漏水，可以用肥皂堵住，停車后修理。如果不是以上原因，需要進一步檢查發動機殼體是否開裂，止水環是否損壞，水泵排水孔是否漏水。最后，檢查一下散熱器蓋的排氣閥是否有故障，如果有故障就更換。潤滑油使用時間過長，膠質含量高，需要更換。

3.點火時間太晚或太早。如果點火時間過早，混合氣會提前燃燒，活塞向上運動受到阻力，會消耗一部分有效熱能，導致發動機功率下降，油耗增加。如果點火時間太晚，活塞會在點火燃燒前下行，混合氣會在完全燃燒前作為廢氣排出。因此，應根據說明書中規定的點火提前角和調整方法仔細調整。

4.如果怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間會更長。汽油噴在氣門背面后，蒸發速度會很慢，導致積碳。同時，經常怠速行駛時，進入發動機的空氣流量會較小，削弱對積碳的沖刷作用，促進積碳沉積。

高速跑，盡量提高手動擋車的換擋速度。高速運轉的目的是利用氣流對進氣道的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速多跑。把原來2000到2500的換擋改成2000，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動力性能，還能避免換擋速度太低帶來的爆發性震動，從而保護發動機。

5.如果發動機的化油器老化或損壞，需要及時更換。另外，不要為了駕駛習慣猛踩油門，要合規的加速，避免電腦噴油過多，導致燃燒不完全，積碳的問題。

遇到陡坡時，一定要降檔，降低發動機的負荷，以減少爆燃導致積碳的機會。如果經常短距離行駛，車還沒熱就停下來，很容易產生積碳。你應該利用假期里的長跑來燃燒掉積碳。對于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即熄火

市區不需要急加速時，升檔時機要適當提前，但升檔后一定要慢慢加油，繼續加速的時間可以稍微長一點。在高速公路上需要加速接線時，升檔時機要適當延遲。升檔后可以踩與車速同步的油門深度，繼續提速的時間可以適當縮短。平時發動汽車，一定要在冷的時候暖機或者減速，讓發動機高轉速輕負荷運轉，這樣可以減少積碳。