發動機缸內積碳清洗有必要嗎

有必要清除發動機氣缸中的積碳。一般來說，需要根據車輛的使用情況來判斷清理積碳的周期。一般車輛在使用一年或行駛到1.5W公里時，需要清理發動機氣缸內的積碳。這是因為汽車的行駛里程或者汽車的使用時間會影響積碳量。如果太久沒有清洗，多多少少會對車有影響。

發動機氣缸積碳的危害包括：

1.功率下降，油耗增加。進氣門積碳會影響進氣量，進氣量減少和噴油量不變會導致燃油浪費和動力下降。此外，積碳堵塞噴油器會導致噴出的汽油不能充分霧化與空氣混合，從而導致燃燒不充分。比如噴壺的噴嘴被沙子堵住了，那就不是水霧，而是水滴。

2.發動機爆震。發動機爆震的主要原因是缸內燃油提前點火，發動機曲軸還沒轉到最高點就開始點火。爆炸產生的沖擊力不僅沒有加速，反而會產生反作用力。然后發動機會爆震。而帶有積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下迅速升溫，甚至自燃，在火花塞點火前引燃混合氣。導致提前點火和爆震。爆震不僅會削弱發動機動力，損壞發動機連桿和曲軸，還會導致油耗增加。

3.發動機噪音變大了。由于積碳，發動機動力變弱，要想發揮同樣的動力，就需要提高轉速。速度高，噪音自然就大。此外，爆震還會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到一萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。積碳如果長時間不清理，會對汽車的動力性和經濟性產生很大的影響。歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒有清理積碳的汽車，其高速百公里油耗比定期清理積碳的汽車多10%，市區油耗多20%。

4.積碳附著在火花塞上，影響火花質量，甚至跳不起來。

5.當積碳附著在氧傳感器上時，氧傳感器無法正確感知廢氣狀況，調整空燃比，從而使發動機尾氣超標。

6.當進氣歧管中形成積碳時，內部會變得粗糙，從而影響可燃混合氣的形成和濃度。

7.當活塞環之間形成積碳時，活塞環會很容易被卡住，導致燒油和拉缸壁。

8.當積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發動機會過早燃燒(固體發動機爆震)，發動機功率降低。

9.當積碳附著在排氣閥上時，進氣門和排氣門關閉不嚴，導致漏氣，發動機氣缸內壓力下降。直接結果就是發動機難以啟動，怠速出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的截面，積碳可以吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率。

10.當節氣門上有積碳時，節氣門的位置會發生變化。發動機怠速時，電腦會接收到這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，增加車輛的油耗；還會造成汽車加速慢，怠速不穩；此外，氣密門上的積碳占據了最近空間，降低了充氣效率，直接影響了汽車的動力性能。

清除發動機氣缸積碳的方法：

1.使用脫碳清洗劑：

可以往汽車油箱里倒一些積碳清洗劑。清洗劑的作用是溶解積碳，保護發動機油路。但這種做法存在一定的風險，即清洗后排出的積碳會進入排氣管，從而堵塞

用專用的清洗液清洗，不僅可以去除活塞上的積碳還可以清洗整個燃燒室表面，清洗下來的積碳會隨清洗液排出，不會對汽車造成任何傷害。然而，專業儀器和設備只能在4S商店或修理廠找到。況且車間師傅更專業，能輕松清除積碳。