車是有什么傳感器

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1.空氣流量傳感器：

空氣流量傳感器是決定燃油噴射的基本信號之一，它將吸入的空氣轉換成電信號，發送給電子控制單元(ECU)。根據測量原理不同分為四種：旋葉式空氣流量傳感器(豐田普瑞維亞（查成交價|參配|優惠政策）旅行車)、卡門渦街式空氣流量傳感器(豐田雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產Maxima的VG30E發動機和國產天津三豐客車TJ6481AQ4的沃爾沃B230F發動機)和熱膜式空氣流量傳感器。前兩種是體積流量型，后兩種是質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。

2.空氣溫度傳感器：

進氣壓力傳感器可以根據發動機的負荷狀態，測量進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號，與轉速信號一起送入計算機，作為確定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100 (V6發動機)、桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）2000、北京切諾基(25L發動機)、豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）3.0都使用這種壓力傳感器。目前，半導體壓敏電阻進氣壓力傳感器應用廣泛。

3.節氣門位置傳感器：

節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用于檢測節氣門的開度。它通過杠桿機構與油門聯動，從而反映發動機的不同工況。這個傳感器可以檢測發動機的不同工況，輸入到電子控制單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。有開關觸點式節氣門位置傳感器(桑塔納2000和天津三豐客車)、線性可變電阻式節氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合式節氣門位置傳感器(國產奧迪100 V6發動機)三種。

4.水溫傳感器：

水溫傳感器出現故障時，冷車啟動時往往會顯示熱車的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能向發動機供應較稀的混合氣。所以發動機在冷的時候不容易啟動，會伴隨著怠速不穩，加速動力不足。

5.凸輪軸位置傳感器：

凸輪軸位置傳感器(CPS)，其作用是采集凸輪軸移動角度信號，并將其輸入電子控制單元(ECU)以確定點火時間和噴油時間。凸輪軸位置傳感器(CPS)也稱為氣缸識別傳感器(CIS)。為了與曲軸位置傳感器(CPS)相區別，凸輪軸位置傳感器一般用CIS來表示。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號，輸入到ECU，使ECU識別1缸的上止點，進而控制順序噴射、點火正時和爆燃。此外，凸輪軸位置信號還用于識別發動機起動時的首次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器可以識別哪個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。

6.曲軸位置傳感器：

也稱為曲軸轉角傳感器，是計算機控制點火系統中最重要的傳感器。它的作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，輸入計算機，使計算機根據氣缸的點火順序發出最佳點火時間指令。曲軸位置傳感器有三種：電磁脈沖式、霍爾效應式(桑塔納2000和北京切諾基)、光電效應式。不同類型的曲軸位置傳感器具有不同的控制方法和控制精度。一般曲軸位置傳感器安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪一側，有的安裝在凸輪軸前端，有的安裝在分電器上(桑塔納2000)。

7.爆震傳感器：

爆震傳感器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震。目前有共振型和非共振型兩種。

8.氧傳感器：

當氧傳感器出現故障時，ECU得不到這些信息，所以不知道噴射的汽油量是否正確，油氣空燃比不當會導致發動機功率降低，增加排放污染。

車上有很多傳感器，車也是靠傳感器工作的。傳感器檢測信號并反饋給汽車電腦，汽車電腦控制相應的部件工作。如果傳感器損壞，相應的部件就不能正常工作，汽車就不能正常使用。

汽車上的傳感器種類繁多，分為兩大類：環境監測傳感器用于檢測和感知周圍環境，是實現自動駕駛的必備傳感器；車身傳感器用于獲取車身信息，如胎壓、油壓、車速等。是維持汽車正常、穩定、安全行駛必不可少的基礎傳感器。