保時捷空調不制冷

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1.制冷異常：最有可能的原因是蒸發器結霜或結冰，影響了循環氣流，所以風量變小。汽車行駛時，壓縮機由發動機高速驅動，制冷效果好。車內溫度變低，蒸發器無熱交換，制冷劑無法汽化回壓縮機，導致液體壓縮，蒸發器結冰，防凍保護開關跳閘，無法制冷。解決方法：檢查散熱器和風扇或適當減少制冷劑。

2.壓縮異常：壓縮機長時間隨發動機高速運轉，高壓過高，過載保護開關跳閘。解決方法：更換低壓軟管，安裝調試制冷。

3.內部損壞：壓縮機內部磨損嚴重，無法正常工作。

解決方法：建議去4s店維修處理。

4.油污：接頭或接合處有油污，說明那里有制冷劑泄漏。

解決方法：重新固定或更換相關零件。

5.電路系統故障：汽車空調壓縮機因電路系統故障而無法正常工作的情況也很常見。

解決方法：用電表分段檢測電路，找到故障點并修復。

6.低壓表遠低于正常值：壓縮機吸氣管表面溫度低于正常值，出現濕冷(俗稱出汗)現象。

解決方法：去修理廠修理。

制冷原理

1.壓縮過程：

壓縮機低壓側的低溫低壓氣態制冷劑(溫度約為0，壓力約為0.15 MPa)被壓縮成高溫(約為70~ 80)高壓(約為1.5 MPa)氣態制冷劑，送入冷凝器冷卻。

2.冷凝過程：

送入冷凝器的過熱氣態制冷劑在溫度較高、外界溫度較高時向外界散熱進行熱交換，制冷劑冷凝成中溫中壓約1.0 MPa ~ 1.2 MPa的液態制冷劑。

3.擴展過程：

冷凝的液態制冷劑經過膨脹閥后，流經空氣的制冷劑體積增大，其壓力和溫度急劇下降，成為低溫(約-5)低壓(約0.15MPa)的濕蒸汽，在蒸發器中迅速吸熱蒸發。在膨脹過程中，通過調節流量來供給蒸發器所需的制冷劑，從而達到調節溫度的目的。

4.蒸發過程：

液態制冷劑通過膨脹閥變成低溫低壓濕蒸汽，經過蒸發器不斷吸熱汽化成低溫(0左右)低壓(0.15MPa左右)氣態制冷劑，吸收車廂內空氣的熱量。從蒸發器流出的氣態制冷劑被吸入壓縮機，加壓后泵入冷凝器冷凝，從而完成制冷循環。

制冷循環是借助有限的制冷劑在封閉的制冷系統中對制冷劑進行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發，在蒸發器中吸熱蒸發，冷卻艙內空氣。