汽車的缸數(shù)代表什么

汽車氣缸數(shù)代表發(fā)動機氣缸數(shù)。目前汽車發(fā)動機常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。

汽車缸數(shù)是什么意思？

1.氣缸數(shù)量表示汽車發(fā)動機的氣缸數(shù)量。目前汽車發(fā)動機常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。三缸通常用于排量小于1升的發(fā)動機，四缸用于排量為1.0至2.5升的發(fā)動機，六缸用于排量約為3升的發(fā)動機，八缸用于排量約為4升的發(fā)動機，12缸用于排量大于5.5升的發(fā)動機。

2.5缸以下的發(fā)動機氣缸一般都是直列式排列，用字母L表示，L4代表4缸直列，而6~12缸的發(fā)動機，顧名思義一般都是V字形排列，這樣比較節(jié)省空間。直列發(fā)動機的缸體一字排開，結(jié)構簡單，制造成本低。V8發(fā)動機結(jié)構非常復雜，制造成本高，而V12發(fā)動機又大又重，只有少數(shù)高級的才有。

3.一定程度上，缸數(shù)越多，這款車的水平越高，但缸數(shù)越多越好。氣缸太多會增加機械結(jié)構的復雜程度。結(jié)構越復雜，可靠性越低，制造成本和維護成本也越高，不是所有人都能承受的。

用氣缸數(shù)分析汽車發(fā)動機：

直列三缸發(fā)動機：

1.說到3缸發(fā)動機，很多‘懂車的人’都會拿出恨鐵不成鋼的口吻。當然，這不是空穴來風。過去3缸發(fā)動機確實給人們用車留下了太多陰影。抖動大，動力差，不平順，噪音大，很難滿足汽車的日常使用。因此也淡出汽車市場很長一段時間。

2.不過隨著技術的進步，近年來各大廠商都開始自己試水三缸機。比如寶馬在X1和3系也用過三缸發(fā)動機，定位都不低。內(nèi)部結(jié)構的優(yōu)化和更好的外部結(jié)構，加上渦輪增壓技術的加持，現(xiàn)在的三缸發(fā)動機整體性能還不錯。但從市場角度來看，其市場接受度有待提高。

直列四缸發(fā)動機：

直列4缸發(fā)動機是應用最廣泛的發(fā)動機類型，技術模式非常成熟。幾乎可以說這款發(fā)動機基本可以占到汽車市場發(fā)動機的95%以上。它具有運行穩(wěn)定、結(jié)構簡單、成本低的特點。但由于尺寸有限，四缸發(fā)動機的排量有限。

V 6缸發(fā)動機：

1.還是那句話，這種大排量V6發(fā)動機的配置，曾經(jīng)是豪華車最起碼的尊嚴。雖然很多豪華車的入門級車型都開始探索2.0T，但其高端車型必然會固守V型6缸發(fā)動機。

2.V6發(fā)動機最突出的特點就是它的六個氣缸分為兩組，呈V字形排列。這樣的布局，發(fā)動機受力更加均勻，各缸相互協(xié)調(diào)，很好的降低了運行噪音。其出色的乘坐舒適性使其成為豪華車型的最佳選擇。

3.但由于V6發(fā)動機技術復雜，成本高，低價位車型一般享受不到這款發(fā)動機。

V 8缸發(fā)動機：

1.剛才V6已經(jīng)那么優(yōu)秀了，V8更厲害。V8發(fā)動機可以說是大排量的代表車型。這樣的大排量車型，不僅能帶來出色的動力和平順性，聲音也非常有戰(zhàn)斗性。

2.V8的平順性，動力輸出的平順性，低速時的扭矩輸出與4缸、6缸發(fā)動機(V型)有質(zhì)的區(qū)別。可以說，如此大排量的發(fā)動機所賦予的動力，絕對會讓駕照陶醉。當然，這也注定了V8發(fā)動機的價格要上一個新臺階。

V 10缸發(fā)動機：

1.V型10缸發(fā)動機和V6、V8發(fā)動機在總體結(jié)構上是一樣的，就是發(fā)動機變長了，同時排量會更大，輸出會更大，制造會更復雜。這個級別的發(fā)動機，對應的車型是法拉利、蘭博基尼這樣的超跑。

V 12缸發(fā)動機：

V-12缸發(fā)動機是V型發(fā)動機的巔峰產(chǎn)品。它的性能和動力早已遠遠超出了人們?nèi)粘Ｊ褂玫男枨蟆５请S著現(xiàn)在技術的發(fā)展，帶渦輪的V10發(fā)動機功率幾乎超過了V12的功率極限，成本也比它低，所以V12發(fā)動機逐漸淡出了人們的視線。

W 12缸發(fā)動機：

1.輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頂配車型搭載了W12發(fā)動機，使得這輛‘大帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）’賣到了200多萬元，可見這款發(fā)動機的豪華。

2.W型發(fā)動機的設計非常巧妙。它的氣缸數(shù)最多，排量最大，但體積和V8一樣大，比傳統(tǒng)的V12小很多。可以說是世界頂級發(fā)動機的代表，兼顧所有發(fā)動機性能。當然，這樣的頂級發(fā)動機基本都用在賓利、布加迪等頂級豪華車型上。