柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙怎么解決

1.如果柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，會(huì)導(dǎo)致供油量增加，柴油機(jī)燃燒不充分，只有適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速才能解決。

2.如果柴油機(jī)突然變鈍冒黑煙，注意是否有貼瓦現(xiàn)象。

3.如果噴油泵噴油過(guò)快，供油量會(huì)增加，導(dǎo)致柴油燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙。可以通過(guò)調(diào)整油量調(diào)節(jié)螺釘，減少供油量來(lái)解決。

4.如果供油太慢，會(huì)導(dǎo)致柴油在氣缸內(nèi)還沒有完全燃燒就揮發(fā)到排氣管內(nèi)，從而在排氣管內(nèi)燃燒時(shí)冒黑煙。所以在這種情況下，只有適當(dāng)增加供油才能解決。

5.壓縮力不足：氣門、活塞環(huán)、缸套磨損后，壓縮壓力不足，壓縮末期壓力和溫度達(dá)不到要求，燃料燃燒條件變差，容易產(chǎn)生碳煙。

6.燃燒室形狀和容積的變化：燃燒室的形狀由于制造質(zhì)量和長(zhǎng)期使用而減小，壓縮間隙的變化也會(huì)改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，從而影響燃油和空氣的混合質(zhì)量，使燃燒條件變差。活塞位置顛倒，影響噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合，不能形成良好的混合氣，導(dǎo)致燃燒不完全。

7.噴油器工作不良：噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是噴涂質(zhì)量差；

二是注射壓力不足；

第三，噴油器泄漏。

這三種情況都會(huì)使燃料不能與氣缸中的空氣充分混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原廠發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。

8.供油量過(guò)多：供油量過(guò)大，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，燃燒不完全。

9.供油提前角不合適：

1.供油提前角過(guò)大：在直噴式柴油發(fā)電機(jī)中，在其他參數(shù)不變的情況下，適當(dāng)增大噴油提前角可以降低排氣煙度。因?yàn)樵黾訃娚涮崆敖菚?huì)延長(zhǎng)點(diǎn)火延遲期，增加點(diǎn)火前噴入缸內(nèi)的油量，增加預(yù)混氣量，增加預(yù)混氣量，加快燃燒速度，使燃燒能更早完成，使快速點(diǎn)火期形成的碳粒長(zhǎng)時(shí)間停留在高溫，有利于碳粒的氧化和消失。而過(guò)早噴油，由于缸內(nèi)壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)和混合，所以產(chǎn)生黑煙排放。同時(shí)，由于預(yù)混燃油量大大增加，柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴，燃燒噪音增大，造成較大的機(jī)械負(fù)荷。

2.供油提前角過(guò)小：燃油噴入缸內(nèi)過(guò)晚，一部分燃油還沒來(lái)得及形成可燃混合氣就被分離或排出，導(dǎo)致排氣管內(nèi)部分隨廢氣排出的燃油在高溫下分解燃燒，形成黑煙隨廢氣排出。

10.進(jìn)排氣阻力過(guò)大：進(jìn)排氣阻力過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不干凈，從而影響充氣效率；

1.排氣背壓過(guò)高或排氣管堵塞。

2.空氣過(guò)濾器或進(jìn)氣管堵塞。

11.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)改變：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)因零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量而改變，導(dǎo)致氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間的改變，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。嚴(yán)重的氣門正時(shí)變化會(huì)導(dǎo)致氣門碰撞活塞的嚴(yán)重事故。

12.噴油泵運(yùn)行不良：

1.噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重，部分或全部噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器建壓相對(duì)滯后，噴油延遲，后燃增加，柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙。

2.噴油泵各泵缸的供油不均勻