汽車積碳是如何形成的

積碳主要是由于發動機內燃油燃燒不完全，或者汽油中不能完全燃燒的石蠟膠質殘留在噴油嘴、節氣門、油管、火花塞等部位。在高溫的作用下，反而形成積碳。

汽車進氣系統積碳的形成表現為怠速高、怠速異常抖動、提速差、油耗高、尾氣超標等。一般認為可燃混合氣不完全燃燒產生的膠質殘渣形成積碳，附著在氣缸蓋和火化塞上，影響氣缸的正常工作，降低發動機的性能。這樣下去，會逐漸加劇積碳的形成。

1.汽車積碳的原因：

1.發動機正常工作時，正常進入燃燒室的汽油和機油在供氧不足的情況下不能在氣缸內完全燃燒，產生碳煙和潤滑油燒焦顆粒。當發動機繼續運轉時，進一步氧化，變成膠質。牢牢粘在活塞頂部、活塞環、氣門背面、進氣管內面、節氣門體、燃燒室等部位。在高溫的反復作用下，膠質轉化為瀝青質、膠質和碳，從而形成積碳。

2.曲軸箱通風設置。為了防止空氣污染，汽車設計工程師將發動機排出的廢氣直接引入進氣歧管，與新鮮空氣一起進入燃燒室燃燒。高溫的油蒸氣使進氣歧管充滿新鮮空氣，一部分附著在管壁和氣門背面，另一部分在進氣門處與噴射的燃油混合形成混合蒸氣，進入燃燒室，燃燒后排出車外。

3.汽油在儲存和運輸過程中，容易與空氣反應形成膠體物質，或者汽油本身膠體含量很高(汽油質量差)。這些膠體通過車輛的燃油供給系統與汽油一起進入燃燒室，然后與汽油一起燃燒，導致燃油噴射器、發動機燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背面、進氣口等燃油供給系統部位產生大量積碳和油漬。

4.擁堵的城市路況讓車輛一直處于走走停停的狀態。發動機不能高速運轉，逸入燃燒室的燃油或潤滑油不能100%燃燒。燃料中未燃燒的部分在高溫和氧氣的作用下形成膠體，附著在發動機內部的零件表面，然后在高溫的作用下形成積碳。

5.由于電噴發動機的控制特性，氣缸每次工作都是噴油然后點火。當我們熄滅發動機時，點火裝置立即被切斷。而這個工作循環噴出的汽油是無法回收的，只能附著在進氣門和燃燒室壁上。汽油易揮發，但汽油中的蠟和膠質殘留。長此以往，汽油中的蠟和膠質越積越厚，反復加熱后變硬，形成積碳。

總之，發動機產生積碳和油漬是不可避免的，但是當積碳在發動機中過多時，就會導致發動機工作不良，產生不同的故障現象。

二、如何清理積碳：

1.不要馬上關火。

過了時間車到達目的地后不要馬上熄火。發動機高速運轉后，快速熄火燃燒室的汽油無法完全燃燒。如果經常出現這種情況，發動機的積碳也會增加，車的小問題也會出現。

所以，開久了不要急著關發動機。汽車停穩后，怠速運轉30秒左右再關閉發動機，可以有效減少發動機的積碳。相反，如果汽車長時間怠速或堵車，發動機燃燒室會一直處于燃燒不充分的狀態，會產生更多的積碳。

2.清洗節流閥和進氣口。

用化油器清洗劑噴節氣門和進氣，刷洗，有的連節氣門都不拆。這個方法有一點效果，但是很不徹底。

3、吊瓶

其實就是將加壓霧化后的清洗劑安裝在瓶中，將清洗劑泵入進氣口，與節氣門、噴油器等部位的積碳發生溶劑溶解反應，然后利用發動機的高轉速將清洗后的積碳吹出發動機。

4.多跑高速，盡量提高手扶車的換擋速度。

高速運轉的目的是利用氣流對進氣道的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速多跑。把原來2000到2500的換擋改成2000，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動力性能，還能避免換擋速度太低帶來的爆發性震動，從而保護發動機。

5.拆卸和清洗

這種方法很直接粗暴，但一般都是送到4s店。發動機的拆卸很復雜。無論每次拆卸什么零件，其性能都會或多或少受到影響。需要請專業的師傅來拆解。拆洗可以直接看到發動機內的積碳，還可以做清洗，更干凈。

注意：除非積碳嚴重到用其他方法解決不了，否則只好拆發動機解決。另外，慎重選擇。

6、核桃砂清理積碳

核桃沙是核桃殼制成的細粒。核桃砂清除積碳的原理是將核桃砂裝入設備中，由壓縮空氣提供動力。通過壓縮空氣在壓力罐內建立工作壓力，將核桃砂通過出砂口壓入輸砂管，然后從噴嘴高速噴出，進入發動機的進氣口。

由于氣缸的閥門在干洗前已經關閉，高速的核桃砂會在封閉的氣道中碰撞、刮擦，使閥門和進氣口上的積碳被撞落、沖下。最后，核桃砂和積碳會被設備提供的抽吸裝置吸出，從而達到清理積碳的目的。

三、清除發動機積碳的有效方法：

1.使用專業清潔劑徹底清除。

發動機積碳的位置主要在噴油器和進氣系統。因此，我們在清除發動機積碳時，可以選擇有針對性的專業清洗劑。

2.養成良好的用車習慣。

既然積碳的形成與不良的用車習慣有關，車主就應該養成良好的用車習慣，糾正用車習慣，從根源上消除積碳形成的條件。