車不缺防凍液還高溫咋回事

1.冷卻系統中有空氣：空氣占據了一定的體積，產生了大量的冷卻液，但發動機冷卻系統并沒有充滿冷卻液，空氣會阻礙冷卻液的循環，造成高溫甚至沸騰。這時候就要排氣了。發動機上有排氣螺釘，通常位于發動機水泵上方，在冷卻系統通道的最高點。松開排氣螺釘，然后向散熱器添加冷卻液，直到冷卻液從排氣螺釘口流出。此時，擰緊排氣螺釘，但不要擰緊。然后起動發動機，循環冷卻液。這時，空氣會繼續被耗盡。根據散熱器冷卻液滴落的程度，適當添加冷卻液，直到排氣螺釘出口不再有氣泡，擰緊排氣螺釘和加油門，讓發動機盡快升溫。溫度升高后，電子風扇工作，大循環開啟。此時，檢查散熱器上下管的溫差。如果上下管溫差不大，電子風扇停轉幾秒鐘，說明已經放空了。如果散熱器上下溫度不一致，電子風扇一直轉，說明空氣沒有排完，需要繼續排氣。

2.節溫器損壞：打不開，導致冷卻系統無法循環。啟動發動機，給車門加油，讓溫度上升，在電子風扇開始工作的時候檢查一下散熱器和上下水管，因為電子風扇工作的時候恒溫器應該是開著的，這個時候散熱器應該很熱。如果散熱器沒有溫差，可以判斷節溫器損壞，排除空氣后無法打開。這時候就需要更換節溫器了。

3.水泵故障：導致冷卻液循環不暢，不能及時帶走熱量。排除節溫器故障后，我們可以通過觀察散熱器中冷卻液的流動來判斷水泵故障。發動機溫度下降時，用濕毛巾蓋住水箱蓋，小心打開水箱蓋，注意防止冷卻液噴出燙傷。打開水箱蓋后，啟動發動機，加注燃油門預熱發動機。當電子風扇啟動時，恒溫器打開。此時，如果冷卻液快速從散熱器端口流出，則水泵工作正常。否則，應考慮泵故障。因為冷卻系統內部有壓力，打開水箱蓋后沒有密封，水泵產生的壓力會使冷卻液從散熱器口溢出。

4.泵帶斷裂：泵帶斷裂后，泵沒有動力，冷卻系統中的冷卻液無法循環帶出熱量，很快就會導致高溫報警。水泵壞的故障很容易判斷，打開發動機艙就可以檢查。

5.散熱器內部水垢太多：冷卻液無法流通，這也是很常見的故障。但是如果你的車一直在加的合格防凍液沒有加水，這個故障的可能性就比較小了。因為合格的防凍液不會在水箱內部產生水垢，不會造成堵塞。我一直在用好的防凍液。可以看到水道里面還是挺干凈的，8年沒換過了。

冷卻液是汽車發動機散熱的介質。發動機的熱量傳遞給冷卻液，冷卻液在水泵的驅動下在發動機和散熱器之間循環，將熱量散發到散熱器內的空氣中。