自動擋下坡能掛N檔嗎

自動擋在下坡時不能掛到n檔，因為下坡時長時間掛到n檔會破壞變速箱內的潤滑油，對汽車的保養不利。在下坡路段，嚴禁空擋換擋，必須換到合適的檔位，這樣才能利用發動機降低車輛滑行的速度。

下坡為什么不能掛n檔：

1.和手動擋一樣，自動擋在N檔后變速箱和發動機會分離，所以車輛失去了發動機的拖曳力，在重力的作用下滑行越來越快，從而對制動系統造成很大的壓力，甚至有失控的危險。

2.當車輛下坡滑行時，如果掛在N檔，變速箱的輸出軸會在車輪的反向驅動力下高速旋轉，所以需要充足的變速箱油散熱潤滑。那么問題來了。變速箱油泵由發動機驅動。此時發動機剛好處于怠速。這么低的轉速根本無法給變速器供應足夠的機油，容易造成變速器潤滑不足，溫度升高，加劇磨損。

3.掛N擋的時候，雖然發動機和變速箱之間的多片離合器是分離的，但是間隙很小。此時變速箱側的離合器片高速旋轉，而發動機側的離合器片低速旋轉，這樣短的距離很容易產生共振或滑動摩擦，導致離合器片損壞。

下緩坡建議掛在D檔；

1.如果坡道不是很陡，那么最簡單的辦法就是掛在D檔，然后配合適當的剎車。之所以這樣做，是因為在D檔，車輛可以充分享受發動機的阻力而不會無限加速，既安全又能減少對剎車系統的磨損，一舉兩得。

2.但是D檔下坡時有一定的局限性，因為自動變速器會根據發動機轉速和車速來換擋。如果坡道較陡，駕駛員剎車不夠主動，那么隨著車速越來越快，發動機轉速會被拖得越來越快，變速器會自動升到更高檔位。檔位越高，變速箱的傳動比越低，車輛下滑的速度就越快，變速箱繼續升到更高的檔位，這樣就形成了惡性循環，車輛越滑越快。

下陡坡時，建議積極限制升檔：

上面我們已經了解到，由于自動變速器換擋邏輯的限制，下陡坡時可能會出現無限制的升檔。所以對于陡坡，要善于利用自動檔上的一些特殊功能來限制升檔。不過，由于自動變速器在不同車型上的設計和用法是不同的，所以我們來整理一些常用的用法。

方法1:在S文件中掛起

這是最常用的方法，因為S擋的換擋邏輯是升檔遲滯，降檔積極，所以使用S擋可以有效避免陡坡無限升檔的問題。

方法二：手動模式掛起。

這也是一種常用的方法，就是在陡坡車速不是很快的情況下，變速箱會停留在當前檔位，不會繼續升檔。不僅如此，你還可以根據需要主動操作上下擋，讓下坡更可控。

方法三：換入3檔、2檔、1檔或L檔。

這些檔位一般在老自動擋車上都有，現在已經很少了。它們的具體含義是檔位可以上到一檔、二檔、一檔等低檔位。

總而言之，自動擋車雖然操作簡單，但還是很注重下坡，尤其是下坡。不是說D擋不能用在世界上，但如果善于使用特殊擋位能讓駕駛更安全，為什么不呢？

自動變速器的維護知識：

1、經常檢查自動變速器的油位是否正常。

啟動發動機，將變速器油預熱至50C左右，然后在每個檔位停留2秒后，將選檔桿置于駐車檔。此時，油尺的正常油位應在最高線和最低線之間。如果不夠，及時添加同等質量的機油。

2.掌握自動變速器油的更換周期。

大部分自動變速器的換油周期通常為兩年或4 ~ 6萬公里(以車輛手冊為準)，換油可在

較好的換油方式是動態換油，使用專用變速箱換油設備。變速箱運行過程中，舊油充分循環，待排盡后再加入新的變速箱油，換油率可達90%以上，保證良好的換油效果。