自動擋汽車變速箱故障

一、自動變速器異響

有些車在行駛時，自動變速器有異響或自動變速器有異響，空擋停車后異響消失。

故障排除：

這通常是由于油泵過度磨損或自動變速器油位過低或過高引起的異響；鎖止離合器和導向輪單向離合器損壞，液力變矩器噪音異常；行星齒輪機構的異常聲音；執行元件的異常聲音。

第二，自動變速器油容易變質。

這種情況一般是由于新的自動變速器油更換后變質；自動變速器溫度過高，燃油加注口冒煙。

故障排除：

這種情況一般是因為汽車使用不當，經常超載，比如用于拖車或者急速加速。自動變速器油散熱器管堵塞；自動變速器油散熱器限壓閥卡死；或者離合器和制動器的自由間隙過大；主油壓過低，離合器或制動器打滑。

第三，自動變速器不能強制降檔。

舉個例子；比如在三檔或超速檔行駛時，突然將油門踏板踩到底，自動變速器無法立即降一檔，導致汽車加速無力。

故障排除：

油門拉線或油門位置傳感器調整不當；強制降檔開關損壞或安裝不當；強制降檔電磁閥損壞或電路短路；閥板中的強制降檔控制閥卡滯。

第四，發動機換擋后怠速容易熄火。

發動機怠速時，當換擋控制手柄從P檔或N檔換到R檔、D檔、3檔、2檔、1檔時，發動機熄火；在前進檔或倒檔行駛時，踩下制動踏板，發動機會停止運轉。

故障排除：發動機怠速過低；閥板中的鎖定控制閥被卡住；檔位開關有故障；輸入軸速度傳感器有故障。

5.自動變速器解鎖。

汽車在行駛時，速度和檔位已經滿足了鎖止離合器發揮作用的條件，但鎖止離合器仍然沒有鎖止作用，汽車油耗很大。

故障排除：

自動變速器油溫傳感器故障；節氣門位置傳感器有故障；鎖定電磁閥故障或短路或斷路；鎖定控制閥故障；變矩器中的鎖定離合器損壞。六、汽車無發動機制動

汽車行駛時，換擋控制手柄在前進低檔(3或2或1)位置時，松開油門踏板，發動機轉速降至怠速，但汽車沒有明顯減速；汽車下坡時，換擋控制手柄在前進檔，但不能產生發動機制動效果。

故障排除：

檔位開關調整不當；換檔手柄調節不當；二檔強制制動打滑或低速，倒檔制動打滑；控制發動機制動的電磁閥有故障；閥板有故障；自動變速器打滑；

七、自動變速器升檔過晚故障

汽車行駛時，升檔轉速明顯高于標準值，且升檔前發動機轉速較高。自動變速器只有使用油門踏板提前升檔(即松開油門踏板幾秒鐘再踩)，才能換到高速或高檔位。

故障排除：

油門拉線或油門位置傳感器不正確；節氣門位置傳感器損壞；主油路油壓或節流閥調節油壓過高；強制降檔，開關短路；或者電腦傳感器故障。

八、自動擋不能升檔。

汽車行駛時自動變速器不能掛2檔或高檔；行駛過程中，自動變速器可以換到2檔，但不能換到3檔或超速檔。

故障排除：油門拉線或油門位置傳感器不合適；車速傳感器有故障；相應的制動器或離合器失效；換檔閥卡滯；檔位開關故障。

九、車不會開。

無論換擋控制手柄在倒檔還是前進檔，汽車都無法行駛；車子啟動后能開一小段距離，稍微熱一點就開不動了。

故障排除：

自動變速器的油底殼損壞

當auto start踩下油門踏板時，發動機轉速增加，但速度增加緩慢。汽車行駛中踩下油門踏板加速時，發動機轉速上升但車速上升不快；車子在平坦的路面上行駛正常，上坡就乏力，發動機轉速異常高。

故障排除：

自動變速器油位過低；自動變速器油位過高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡；或者離合器制動器摩擦片、制動帶磨損甚至燒毀；油泵磨損甚至主油路漏油，導致油路油壓低；單向離合器打滑；或離合器制動活塞密封圈損壞，導致漏油。

XI。自動變速器的換檔沖擊

自動啟動時，從駐車檔(P檔)或空檔(N檔)換到倒檔(R檔)或前進檔(D檔)時，汽車振動嚴重；汽車在行駛過程中，自動擋升檔或瞬間有明顯的急噪。

故障排除：

發動機怠速過高；油門鎖或油門位置傳感器調整不當，使主油路油壓過高，升檔過晚；主油路壓力調節有故障，使主油路超壓；單向閥缺失，換檔執行器(離合器或制動器)結合過快；換檔執行器打滑；油壓電磁閥不工作；這臺電腦出了毛病。

十二。發動機空轉

發動機怠速通常發生在兩種情況下。一種是車輛行駛平穩時突然出現發動機怠速，車速慢下來才恢復正常。這種情況一般說明變速器短時間內突然從高擋降到低擋，問題可能出在控制系統或者散熱系統，變速器本身沒有問題。

其次，加速或換擋過程中有短暫的溜車、怠速現象。直觀感覺是后者沒有前者厲害，實際上正好相反。后者的問題大多出在變速器的離合器等相關環節，所以徹底檢修變速器要花費多得多的時間和成本。