摩托車機(jī)頭發(fā)熱是什么原因

第一，新車和大車不注重磨合。

新購摩托車和大修理，由于零件表面粗糙，零件幾何形狀與裝配位置有一定偏差，摩擦副零件接觸面積小，單位接觸面積壓力大，磨損量增加快，摩擦產(chǎn)生的熱量比較大。所以新車和大修理都要保養(yǎng)和磨合。

磨合期必須限制車速和負(fù)荷，及時保養(yǎng)和更換潤滑油。事實上，很多新車購買者，尤其是購買三輪客貨運(yùn)摩托車的人，并沒有按照使用說明書上的要求對車輛進(jìn)行認(rèn)真的磨合和保養(yǎng)。

磨合期有些新車翻山越嶺，超速，超時，超載，在磨合期跑幾千公里不換潤滑油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

解決方法：新車或車輛大修后注意磨合。

第二，維修和裝配工藝不當(dāng)。

有些摩托車維修人員在檢修發(fā)動機(jī)時，用鐵錘敲打發(fā)動機(jī)。二沖程發(fā)動機(jī)反復(fù)敲擊拆卸后，曲軸軸承孔變寬，導(dǎo)致軸承配合精度差，軸承跑外圈。錯誤地采用墊軸承外圓、沖承口的方法進(jìn)行修理，造成曲軸箱封閉后軸承偏心。

此外，部分汽車大修時更換的新曲軸總成零件質(zhì)量較差，左右曲軸箱閉合時軸頸偏心超過0.05mm，缸體、活塞、活塞環(huán)未安裝時，曲軸不能靈活轉(zhuǎn)動，摩擦阻力較大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。由于發(fā)動機(jī)曲軸連桿大頭軸承磨損嚴(yán)重，左右曲軸軸承安裝不當(dāng)，曲軸總成安裝后，曲軸連桿垂直中心線不在氣缸體中心，造成連桿位置左右偏移，氣缸體內(nèi)活塞偏斜，活塞環(huán)與氣缸體偏磨，氣缸壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，凸輪高度不夠，凸輪搖臂推開排氣門的升程小，堵塞排氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

解決方法：注意維修和組裝過程，避免不必要的問題。

第三，潤滑不良。

四沖程發(fā)動機(jī)的潤滑油在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中也起到散熱的作用。機(jī)油泵吸收的熱量和零件吸收的熱量通過潤滑循環(huán)散發(fā)，使發(fā)動機(jī)各部分受熱均勻。

機(jī)油泵損壞，供油不足，潤滑油質(zhì)量差，潤滑油變質(zhì)或缺油時，傳熱散熱功能減弱，導(dǎo)致潤滑狀態(tài)惡化，摩擦副間油膜破裂，磨損加重，發(fā)動機(jī)過熱。

解決方法：注意發(fā)動機(jī)的潤滑問題，及時更換機(jī)油或機(jī)油泵。

第四，散熱條件差。

風(fēng)冷兩輪摩托車，由于安裝不合理，發(fā)動機(jī)前冷卻氣流受阻，冷卻風(fēng)量嚴(yán)重不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

強(qiáng)制風(fēng)冷是小排量摩托車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中冷卻效果較好的一種。由于強(qiáng)制風(fēng)冷裝置中冷卻風(fēng)扇葉片損壞，風(fēng)扇開裂脫落，導(dǎo)風(fēng)罩被氣缸體和氣缸蓋熔粘在氣缸蓋或氣缸體散熱片上，冷卻氣流不足且壓力低，導(dǎo)風(fēng)罩不能合理分配氣流，發(fā)動機(jī)箱體因車輪濺出的沙子粘附其上而過熱，影響散熱。

解決方法：合理安裝摩托車散熱器，可以降低發(fā)動機(jī)前部的氣流阻力。

水套設(shè)置在水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍，氣缸蓋的水道與氣缸的水道連通

當(dāng)溫度上升到臨界點(diǎn)時，熱控開關(guān)會自動打開，電風(fēng)扇會轉(zhuǎn)動，這樣散熱效果會增強(qiáng)。當(dāng)水冷式發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器損壞，水溫升至82時，控制閥將無法打開(或未完全打開)，冷卻水只能小范圍循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

當(dāng)水冷發(fā)動機(jī)加入的冷卻液是未經(jīng)處理的硬水時，由于硬水含有大量礦物質(zhì)，在高溫下容易形成水垢，使水套容積變小，還會堵塞散熱器等水路部分，影響散熱效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。此外，由于散熱器損壞、散熱器變形和外部臟污、進(jìn)出水管漏水、加注冷卻液時排氣不暢，或者風(fēng)扇電機(jī)和熱控開關(guān)損壞，都會導(dǎo)致水溫升高，發(fā)動機(jī)過熱。

摩托車發(fā)動機(jī)過熱的處理：

1.使用摩托車時，應(yīng)避免超重、長時間在不良路面或低速檔行駛、高速行駛或在高溫地區(qū)長時間高速行駛等。你要避免超載，停車休息，盡量減少發(fā)動機(jī)怠速時間。

2.汽油機(jī)潤滑油過少時，各種摩擦部件得不到很好的潤滑，零件磨損加快，使氣缸溫度急劇上升；當(dāng)燃油中潤滑油過多時，由于燃燒不充分，積碳增加，導(dǎo)致散熱性能差，發(fā)動機(jī)溫度高。如果發(fā)現(xiàn)這些情況，應(yīng)更換燃油或調(diào)整潤滑油泵。

3、應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，不要使其過小。點(diǎn)火時間過早，燃燒時間延長，使氣缸和缸蓋長時間發(fā)熱，發(fā)動機(jī)過熱；點(diǎn)火時間過晚，燃燒變晚，使排氣溫度升高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。

4.可燃混合氣過稀，在缸內(nèi)燃燒時，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，導(dǎo)致燃燒過程過長，缸溫升高；可燃混合氣過濃時，燃燒不充分，產(chǎn)生爆震和積碳，缸溫也會升高。針對以上情況，應(yīng)及時調(diào)整化油器。注意調(diào)整比例，不要讓混合物太濃或太稀。

5.清潔散熱器或清除積碳。如果消聲器積碳嚴(yán)重，會堵塞排氣，增加發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷，也會造成過熱。

6、按規(guī)定比例加油，不要使汽油機(jī)潤滑油過少。

7.不要使用無防爆劑的工業(yè)清潔汽油。