極氪雙電機(jī)與單電機(jī)操控有區(qū)別嗎

　　【太平洋汽車】極氪雙電機(jī)與單電機(jī)操控有區(qū)別，雙電機(jī)加大了功率、馬力和扭矩，百公里加速也比單電機(jī)表現(xiàn)要好，但缺點(diǎn)是降低了續(xù)航能力。

　　極氪雙電機(jī)與單電機(jī)操控有區(qū)別，雙電機(jī)加大了功率、馬力和扭矩，百公里加速也比單電機(jī)表現(xiàn)要好，但缺點(diǎn)是降低了續(xù)航能力。

　　由于跑NEDC循環(huán)需要的動(dòng)力本身不高，加入第二個(gè)電機(jī)后，則相對(duì)于單一電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)負(fù)載減半，每個(gè)電機(jī)的工作負(fù)載都不大，工作點(diǎn)往低效率區(qū)偏移。由于沒有極氪001電機(jī)系統(tǒng)的效率圖，因此下圖以本田IMMD混動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)本田含電機(jī)控制器綜合效率）為例，進(jìn)行演示。

　　一款代表目前國(guó)產(chǎn)造車機(jī)械素質(zhì)天花板、新能源車機(jī)系統(tǒng)地板的車型，讓極氪001這款車的口碑兩極分化非常嚴(yán)重。對(duì)于這樣一款質(zhì)感頂尖、性能卓越、設(shè)計(jì)獨(dú)特的獵裝電動(dòng)車，同價(jià)位甚至百萬以內(nèi)都無對(duì)手，但是廠商朝令夕改、拿承諾當(dāng)兒戲、各種背刺消費(fèi)者的騷操作，讓很多人大開眼界，原來打牌還能四個(gè)二帶倆王這么出！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）