廢氣再循環系統的作用

　　【太平洋汽車】廢氣再循環的主要作用是降低發動機的尾氣排放，降低發動機尾氣氮氧化物的形成。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。

　　EGR廢氣再循環系統是柴油發動機使用比較多的一個配置，汽油發動機使用的不多。使用廢氣再循環的主要目的是降低發動機的尾氣排放，降低發動機尾氣氮氧化物的形成。

　　廢氣再循環（EGR）系統，故名思議，就是把發動機排出的廢氣再引入進氣系統，隨新鮮空氣混合氣進入汽缸，再次參與燃燒過程。

　　為什么要用EGR？

　　主要是為了減少氮氧化物（Nox）的排放。

　　采用EGR，汽缸內可燃混合氣中的CO2等惰性氣體比例增加，導致燃燒速度降低，同時混合氣的比熱容增加，致使最高燃燒溫度降低；高溫、富氧是NOx生成的條件，兩者缺一不可，所以把燃燒溫度降低以后，抑制了NOx的生成。

　　EGR工作機理廢氣再循環系統（Exhaust GasRecirculation）簡稱EGR，是將柴油機或汽油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。

　　再循環廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。

　　另外，提高廢氣再循環率會使總的廢氣流量（mass flow） 減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環量的改變會對不同的污染成份可能產生截然相反的影響，因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的，使相關污染物總的排放達到最佳的方案。比方說，盡管提高廢氣再循環率對減少氮氧化物（NOx）的排放有積極的影響， 但同時這也會對顆粒物和其他污染成份的增加產生消極的影響。

　　不是所有工況都需要EGR？

　　像冷機、低速小負荷時，缸內燃燒溫度本來就不高，沒有必要引入廢氣；大負荷，特別是全開油門時，需要發動機盡最大可能輸出動力，也不能引入廢氣；引入廢氣，進入的新鮮空氣少了，燃燒速度變慢，會使油耗增加，動力下降。

　　廢氣再循環閥（EGR閥）的檢修檢查時啟動發動機，讓其怠速運轉，并拆下廢氣再循環閥的真空軟管，接上手動真空泵。然后抽氣，將真空直接加到廢氣再循環閥的膜片室。這時，如果發動機怠速不穩定或熄火，則表明該閥工作正常；否則說明該閥失效，應予以更換。

　　總結在國六方案中既有EGR方案也有非EGR方案。對于非EGR方案而言，其動力性和經濟性在理論上會好一些。但是這種非EGR理論上成立的“省油”，EGR的理論上的“費油”，在實際使用中是可能不成立的，還需要通過實際使用檢驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）